Herbsttour 2024 – Prolog

Wie schon in den Vorjahren wollten wir auch in diesem Jahr wieder eine Tour im September fahren. Nachdem wir uns im Juli die Pedelecs bekommen haben, war die Absicht, damit in Zukunft auch hügelige und bergige Strecken zu bewältigen.

Da wir noch keine Erfahrungen sammeln konnten, wie sich so ein beladenes E-Bike in den Bergen fahren läßt und wie hoch der Stromverbrach ist, bzw. wie groß die Reichweite der Räder ist, haben wir uns entschieden diesmal nach Norden nach Dänemark zu fahren.

Folgendes haben wir oder ich uns vorgenommen:

• Softeis essen in Hvide Sande oder in Ringköbing
• den höchsten Berg in DK besuchen
• Der kleinen Meerjungfrau in Kopenhagen einen Besuch abstatten
• den Steinbruch in Faxe ansehen
• die Kreidefelsen auf Mön ansehen

Unsere Tour wird daher über folgende Städte und Regionen gehen:

• Ringköbing-Fjord
• den höchsten (oder genauer zweithöchsten “Berg”) in Dänemark besuchen
• Aarhus
• Sjaellands Odde
• Kopenhagen
• Faxe
• Möns Klint

Bild von Elias auf Pixabay

Herbsttour 2024 – Tag 1

Von Geesthacht nach Wrist.

Diese Tour bei Relive.

Gestern haben wir noch die Packtaschen gepackt. Heute ist Samstag der 7. September 2024 und wir starten das erste mal mit elektrischer Unterstützung in eine Radreise.

Es ist heute schon vor der Abfahrt recht warm und es sollen heute bis knapp 30°C warm werden.

Zunächst geht es über schon bekannte Wege nach Bergedorf, von dort weiter über die Boberger Niederungen zum Hamburger Radweg 11 “Grünes Band”. Auf ihm wollen wir Hamburg soweit möglich ohne den Hamburger Stadtverkehr durchfahren.

Aber beim grünen Band Hamburg handelt es sich leider nicht um einen schön zu fahrenden Radweg. Vielmehr ist es ein Wanderweg, der auch als Radweg genutzt werden kann, führt aber meist durch Park- und Grünanlagen und meidet Straßen. Das Vorankommen ist eher gemütlich als schnell.

Eine kleine Pause legen wir in einem Park bei km 35 ein. Leider ist der Radweg nicht gradlinig und die Streckenführung ist nicht gerade gut zu finden. In den Parks geht es meistens aber an Kreuzungen und beim Queren von Hauptstraßen verfehlen wird doch das eine oder andere Mal den richtigen Weg und fahren dann durch eine Wohnstraße, bis wir wieder auf den Track kommen.

Die kurze Strecke über den Hamburger Hauptfriedhof ist eine echte Wohltag : Kein Schotter.

Danach geht der Track einmal durch den Bahnhof Ohlsdorf, wir umfahren das lieber, und wir verlassen nun auch den Radweg Nr. 11 und fahren weiter. Der Radweg an der Flughafenumgehung ermöglicht uns ein schnelles Vorankommen. In Langenhorn verlassen wir Hamburg und sind in Norderstedt. Die Radinfrastuktur wird schlagartig schlechter. Eigentlich ist es nur nervig dieser Weg durch Norderstedt, Friedrichsgabe bis Ulzburg Süd. Hier sind die Bügel, die ein versehentliches Überfahren der Gleise so eng, gestellt, dass wir mit den bepackten Rädern nur mühsam durchkommen, indem wir das Hinterrad anheben und umsetzen.

Danach sind wird dann auch so langsam raus aus dem wuhligen Hamburg und seiner Umlandgemeinden und es geht mit leichtem Rückenwind und rund 30°C nach Wrist. Hier kaufen wir für den Abend und den morgigen Sonntag ein. Unsere Unterkunft ist ein Zimmer in einem Dorf rund 5km von Wrist in Quarnstedt, wo wir herzlich aufgenommen werden. Das Zimmer befindet sich im alten Bauernhof. Es gibt außerdem ein Gemeinschaftsbad und eine Gemeinschaftsküche, so dass wir bestens versorgt sind.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 2

Von Wrist nach Silberstedt.

Diese Tour bei Relive.

Kurz nach halb zehn – wir haben gut gefrühstückt, einen kleinen Plausch mit dem anderen Gast im “Kuhblick” gehabt – sind wir abfahrbereit. Heute geht es durch den Naturpark Aukrug über Hohenweststedt zum Nord-Ostsee-Kanal, dem wir dann ein Stück folgen werden. Von Rendsburg an geht es nach Norden Richtung Schleswig und unser heutiges Ziel ist das Örtchen Silberstedt. Es sind wieder etwas mehr als 90km geplant.

Bei strahlendem Wetter fahren wir los, noch ist es auch nicht so warm.

Wir überqueren die Stör und haben bei Oeschebüttel die erste nennenswerte Steigung der Tour: es geht mit 6-7% rund 60 m hinauf.

Auch im Naturpark Aukrug geht es immer wieder hinauf und hinunter.

In Hohenweststedt können wir beim Bäcker ein wenig Kuchen kaufen, den wir dann bei einer Pause in Nienlanden bei km 41 essen werden. Es ist mittlerweile auch sehr warm geworden.

Danach erreichen wir den Nord-Ostsee-Kanal und folgen dem Verlauf bis Rendsburg. Einige Schiffe sind auf dem Kanal und zusätzlich scheint noch eine Regatta oder ein Ruderrennen stattzufinden.

Schon von Weitem können wir die Hochbrücke sehen und bald haben wir sie auch dann erreicht. Die Schwebefähre ist grad auf der Nordseite und so müssen wir ein wenig warten, bis wir auf die andere Kanalseite gebracht werden.

Nachfolgend folgt der Abschnitt, der recht unschön zu fahren ist. Es geht an der B77 entlang, auf der viele Fahrzeuge unterwegs sind. Der Versuch bei Sorgbrück auf landwirtschaftliche Wege auszweichen, funktioniert leider nicht, auch wenn der ausgeschilderte Radweg EV3 (Ochsenradweg) diesen Weg nimmt, denn der Weg ist unbefestigt und mit viel Zuckersand versehen, so dass wir umkehren und weiter der parrallel verlaufenden B77 folgen.

So fahren wir rund 12km an der lauten und vielbefahrenen B77 bis wir bei Kropp abbiegen und die letzten 20km wieder über kleine Straßen und landwirtschaftliche Wege nach Silberstedt gelangen.

Heute schlafen wir im CampHotel auf einem ehemaligen Bundeswehrgelände in einem Fass. Die Fässer sind recht neu, die Sanitäranlagen sauber und okay, die Gemeinschaftsküche sauber. Außer uns sind aber nur 3 oder 4 weitere Fässer belegt.

Die Übernachtungskosten von 45 € sind für die Leistung echt okay, denn auch die Bettwäsche ist schon im Preis enthalten. Wir sind angenehm überrascht.

Zum Abendessen lassen wir uns aus Silberstedt Pizza liefern. Der Tag war schön, auch wenn die Temperaturen das Fahren recht anstrengend werden ließen.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 3

Von Silberstedt nach Aabenra in Dänemark.

Diese Tour bei Relive

Heute geht es von Silberstedt bei Schleswig über Flensburg nach Apenrade in Dänemark. Das Frühstück, das wir von CampHotel geliefert bekommen, konnten wir vorher in seinem Umfang und Auswahl bestimmen. So haben wir alles, was wir für ein Frühstück benötigen, nur sind keine Tassen im Lieferumfang für den Tee und der Kaffee, aber auch das ist schnell behoben, ein mal bei der Verwaltung vorbei und dann haben wir auch zwei Tassen.

Gegen 10 Uhr kommen wir dann los. Ein letzter Blick zurück, und dann sind wir auch wieder auf dem Rad. Heute ist es deutlich kühler als gestern, die Temperaturen erreichen nur so um die 20°C

Ein kurzes Stück auf dem Radweg entlang der B201 – aber da ist heute nicht so viel Verkehr und bei Schuby kommen wir wieder auf den Ochsenradweg. Dieser verläuft mal mit dem EV3 auf gleicher Strecke, mal trennen sich die beiden Radwege um dann wenige km später wieder zusammenzulaufen. Meist geht es über kleiner Straßen, manchmal durch den Wald auf Waldwegen, so ist die Strecke sehr abwechslungsreich.

Unterwegs müssen wir feststellen, dass das Wasser, das wir beim CampHotel in die Flaschen gefüllt haben, übel riecht und gar nicht schmeckt. Bei der Kirche in Sieverstedt nach rund 26 km können wir das Wasser ersetzen.

Durch das Naturschutzgebiet Fröruper Berge fahren wir größtenteils auf sandigen Wegen.

Am Sankelmarker See machen wir oberhalb des Sees eine Pause. Leider kann man von der Aussichtsplattform den See fast nicht sehen, es sind zu viele Bäume davor.

Den Weg zum See runter schieben wir dann doch lieber, die schweren Räder mit dem Gepäck: Das kann auch schnell mal schief gehen.

Der See lädt weder zum Baden ein, ist er doch voller Algen. Und der Weg ist nicht als Fahrradweg zu gebrauchen. Wir entscheiden uns, den Ochsenradweg nicht weiter zu folgen und auf direktem Weg entlang der L317 nach Flensburg zu fahren. In Flensburg wollen wir versuchen, einen Pflegestift für die Riemen an unseren Rädern zu bekommen. Der zuerst angesteuerte Laden hätte solch ein Pflegepodukt haben sollen, war aber ausverkauft, der zweite Laden hatte über Mittag geschlossen, so dass wir ohne Erfolg weiterfahren, kaufen aber noch kurz für unser kleines Mittagessen ein.

An der Flensburger Förde entlang fahren wir nach Wasserleben, dort machen wir unser kleine Mittagspause auf einer Bank am Strand mit Blick auf die Flensburger Förde.

Danach ist die Grenze nicht mehr weit. Noch gut 2 km und wir erreichen Dänemark.

Über kleine Straßen kürzen wir den DK-Radweg Nr 8 etwas ab, und folgen dann dem 8er bis nach Apenrade oder auf dänisch Åbenrå am gleichnamigen Fjord.

Apenrade durchqueren wir einfach, wir haben auch keine richtige Lust mehr, einen Abstecher in die Stadt zu machen, das graue trübe Wetter läßt in uns den Wunsch aufkommen, endlich das Ziel zu erreichen, aber noch liegen rund 10km vor uns bis nach Løjt Kirkeby. Wie folgen weiter dem DK-Radweg 8, der hier einer alten Bahntrasse folgt. So geht es stetig bergan – von Meereshöhe auf ca 60m ü.NN.

Und dann haben wir unser Ziel erreicht, kurz noch beim lokalen Supermarkt für das Abendessen einkaufen, denn heute schlafen wir in einem Wohnwagen. Eine Dusche gibt es im Haupthaus, sonst haben wir den Wohnwagen für uns alleine.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 4

Von Apenrade nach Bramming.

Diese Tour bei Relive

Nach einem Frühstück aus Müsli, Joghurt und Obst geht es für uns von Ost nach West durch Dänemark. Der Wind kommt uns heute meist entgegen, die Temperaturen schaffen es auf so etwa 15°C und der Wind ist nicht grad angenehm, dazu gibt es immer wieder kräftige Schauer. Nur ganz selten wird die Sonne es mal durch die Wolken schaffen. Nachmittags werden die Wolken dichter, der Regen wird den ganzen Abend über anhalten und der Wind wird bis auf Sturmstärke auffrischen.

Wir folgen den DK-Radweg Nr 5 später dann dem Radweg Nr 3 (Ochsenradweg) immer nach Nordosten. Meistens sind es kleine Straßen, die wir benutzen. Das Radeln macht viel Spass, unterwegs hat ein Bauer wohl einen Hirsch erlegt, zumindest hängt das tote Tier nun an der Schaufel eines Treckers.

Die Landschaft ist landwirtschaftlich geprägt, nur selten mal ein Ort. Die nächste Stadt ist Vojens, vom Startpunkt aus rund 27km entfernt. Hinter Vojens werden die Wolken dichter und die ersten Schauer gehen runter. Meistens vor oder neben uns, so dass wir noch auf Regenkleidung verzichten können. Aber mit jedem Schauer wird es wieder kühler.

Bei Øster Lindet teilen sich der Radweg 3 und 9. Wir folgen der 9 nach Westen. Unterwegs sehen wir junge Rebstöcke. Weinanbau in Dänemark ? Ja und es sollen nicht die einzigen sein, die wir sehen.

Wir sind kurz vor Ribe. Eigentlich hatten wir vor, in Ribe uns ein wenig umzusehen, ist Ribe doch eine der ältesten Städte in Dänemark. Doch die Wettervorhersage hält uns davon ab, länger zu verweilen. Um einige km zu sparen wechseln wir kurz vor Ribe auf einen lokalen Radweg und die haben meist Überraschungen parat.

Die Bilder zeigen es: zunächst noch ein gespurter Weg durch den Wald, dann wird der Weg zu einem gemähten Treckerpfad, um dann in einem kleinen Singletrail zu münden. Wir hätten auch den Umweg über den Radweg 4 fahren können. Ob dieser Weg zeitlich schneller gewesen ist ? Wie werden es nicht erfahren.

Und kurz hinter Ribe erwischt es uns dann volle Kanne. Kaum haben wir den Regen bemerkt, gießt es schon, als würde jemand Wassereimer umkippen, dazu ein mächtiger Wind – es regnet horizontal.

In Bramming angekommen fahren wir erstmal zu unserem AirBNB. Niemand da. Aufgrund der fehlenden Internetverbindung haben wir leider einige Infos nicht bekommen und so können wir den vorhandenen Schlüsselsafe weder finden noch öffnen.

Wir fahren noch mal in die Stadtmitte – die typischen Pölserbuden werden auch nicht mehr von Dänen betrieben. In der Pölserbude bedient eine asiatische Frau. Nun ja, die Pölser sind okay. Kurz noch einkaufen, mit mobilen Daten die Unterkunft und Nachrichten checken, und dann können wir nass wie wir wieder sind – der Regen hat wieder eingesetzt – unsere Unterkunft öffnen.

Wir sind angenehm überrascht, haben wir doch die ganze obere Etage in dem Haus für uns. Küche, Bad, Zimmer mit einem Fernseher, Schlafzimmer. Da wir auch ein Frühstück gebucht haben, kommt der Hausherr kurze Zeit später und bringt uns die Lebensmittel für den nächsten Morgen – es ist alles da, was man sich wünschen kann – und das für einen echt günstigen Preis – Vielen Dank noch mal.

Den ganzen späten Nachmittag und Abend regnet es kräftig. Wir sind froh, dass wir so eine tolle Unterkunft haben.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 5

Von Bramming nach Kleegod an die Nordsee.

Diese Tour bei Relive

Nach dem Frühstück, das wir gestern schon bekommen hatten, sind wir schnell startklar. Ein paar zusätzliche Brote sind auch noch drin, die nehmen wir mit, und dennoch ist noch viel über, das wir vor Ort zurücklassen.

Wir brechen bei klarem Himmel und strahlenden Sonneschein auf, aber mit etwas mehr als 10 °C ist es recht frisch, und viel wärmer wird es heute auch kaum werden. Maximal erreichen wir wieder nur so 15-16°C. Der Wind ist immer noch recht, kräftig kommt nun aber aus West – für uns überwiegend von der Seite.

Varde ist nach rund 25km erreicht, und kurz danach sehen wir wieder die ersten dunklen Wolken am Himmel und in der Ferne auch, wie der Regen fällt.

Nach rund 37km die erste Pause – wir essen die Brote, die wir am morgen in Bramming geschmiert hatten. Leider wird es nun auch merklich kühler. Wir ziehen wieder die Jacken an, damit geht es besser.

Noch gut 14 km sind es bis Nørre Nebel und keine 20 bis Nymindegab. Die haben wir schnell hinter uns gebracht. Die Strecke ist uns von der Skagen-Tour bekannt.

Und dann ist es so weit, wir erreichen Nymindegab Strand, die Sonne kommt für eine halbe Stunde raus und so wird Ziel Nr.1 “Baden in der Nordsee” umgesetzt. Die Luft ist kälter als das Wasser, die Wellen angenehm groß also rein ins Nass.

Nach dem Bad geht es denn auch schnell weiter. Lange am Strand geht nur, so lange die Sonne scheint. Sind Wolken da ist es schnell wieder kühl. Und die Wolken werden wieder dirchter. Bis Hvide Sande werden wir noch von zwei kurzen Schauern eingeholt.

Eine kleine Pause noch bei den Surfern in Hvide Sande Süd, aber der Wind ist nur in Böen gut genug.

In Hvide Sande dann erfüllen wir, nachdem wir beim lokalen Fischladen geräuchtern Fisch für das Abendbrot und beim Supermakrt Brot und Joghurt gekauft haben, dann die Aufgabe Nr 2 “Eis essen in Hvide Sande”.

Bis Kleegod ist es nun nur noch ein Katzensprung, das B&B ist okay, das Zimmer neu gemacht, die Küche und die Sanitäreinrichtungen älteren Datums aber sauber.

Leider geht das Internet/Wifi nicht richtig. Wie gut, dass wir in Bramming schon die heutige und morgige Unterkunft gebucht hatten. So brauchen wir nicht wirklich das Internet.

Das Frühstück am kommenden Morgen ist mit im Preis enthalten und super, Aufgrund des defekten Wifi gewähren die Gastgeber uns sogar noch einen Preisnachlass – sehr fair.

So viele Regenbögen wie heute habe ich selten an einem Tag gesehen.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 6

Von Kleegod nach Brande auf dem Radweg Nr.4 .

Diese Tour bei Relive

Wir haben gut geschlafen. Nach dem Frühstück packen wir unsere Sachen zusammen, hängen die Taschen wieder an die Räder, verabschieden uns von unserer Gastgeberin und machen uns auf den Weg in Richtung Osten, zunächst immer am Fjord entlang.

Zunächst fahren wir auf einer schmalen Landzunge und dann auf einer kleine Brücke über den Fjord.

Nach kurzer Fahrt immer dicht am Fjord kommen wir nach Ringkøbing, und werden vom ersten Regenschauer eingeholt. Es wird nicht der letzte sein. Wir stellen uns in Ringkøbing erstmal unter, den Tag schon nass zu starten, das muss nicht sein.

Nach dem Schauer fahren wir auf einem Weg immer dicht am Fjord entlang, das ist zwar schön anzusehen, aber der Weg ist aufgeweicht und das Fahren recht anstrengend, denn die Wegbeschaffenheit ist durch den vielen Regen nicht mehr so toll.

Und der nächste Schauer kommt dann auch ziemlich schnell. Bis Stauning fahren wir mit voller Regenmontour. Es sind auch nur so um die 10°C heute. Wenn denn mal die Sonne durch die Wolken schaut, sind es auch schnell mal 15°C oder mehr, mit dem nächsten Schauer gehen die Temperaturen schnell wirder zurück.

In Skjern nach rund 35 km gibt es die erste Pause, und das Wetter hat sich auch gebessert, die Regensachen benötigen wir nicht mehr.

Von Skjern aus folgen wir mehr oder weniger dem Verlauf des gleichnamigen Flusses und dem DK-Radweg Nr. 4, der an der Westküste in Søndervig beginnt und über Odder, Samsø bis nach Kopenhagen verläuft. Ganz halten wir uns nicht an den Radweg Nr 4, denn dieser macht immer wieder kleine Abstecher in Naturschutzgebiete.

Es ist eine schöne Tour, meistens haben wir die schmalen Straßen für uns alleine. Nur selten kommt mal ein Auto uns entgegen oder überholt uns.

In Brande angekommen fahren wir erstmal in das Zentrum des kleinen Städchens, in der Hoffnung hier eine Pizza oder Nudeln zu erstehen, aber dafür ist es noch zu früh. Im Stadtzentrum waren einige Straßenkünstler aktiv und haben auf dem Pflaster ihre Kunstwerke hinterlassen:

Das beste Bild dieser Challenge war das Bild einer deutschen Künstlerin:

In Ermangelung von Alternativen kaufen wir beim Bäcker leckeren Kuchen, fahren zum Danhostel in Brande und wollen dort einchecken. Aber niemand da. An der Anmeldung hängt ein Hinweiszettel mit Schlüssel und unserem Namen. Ja, so geht es auch. Das Zimmer ist schnell gefunden. Wir sind in einem ehemaligen Krankenhaus, das nun als Danhostel genutzt wird untergebracht. Vermutlich hat sich das kleine Krankenhaus in Brande nicht gerechnet und wurde geschlossen. So werden die Räume jedenfalls sinnvoll genutzt.

Am Abend gehen wir noch mal in die kleine City, finden die wohl beste Pizzeria in Brande, essen Pizza, die in einem mit Holz beheiztem Ofen gebacken wurde und superlecker ist.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 7

Von Brande nach Malling bei Aarhus.

Diese Tour bei Relive   

Frühstücken tun wir heute im Hostel. Das Frühstück ist gut, lecker und frisch. Sind wir die einzigen Gäste ? Uns kommt es so vor, außer uns haben nur einige von den ortsansässingen Firmen im Hostel untergebrachte Mitarbeiter aus anderen Ländern hier geschlafen. Die kommen spät und gehen früh wieder zur Arbeit. Nicht so wie wir, die wir im Urlaub sind.

Als wir abfahren sieht es im Frühstücksraum noch genauso aus, wie wir es verlassen haben.

Da wir gestern den Track nicht richtig gemacht haben, startet unser Track fälschlicherweise in Arnborg, wo wir eigentlich übernachten wollten. Also weist uns das Navi erstmal den Weg nach Arnborg, was aber die falsche Richtung ist. Bis wir das bemerken, sind wir schon einige km in der falschen Richtung unterwegs. Aber das Wetter ist gut, die Temperaturen immer noch niedrig.

Wir folgen zunächst weiterhin dem Radweg Nr 4. Kleine Straßen sind menschenleer – irgendwie scheint die Mitte von Dänemark sehr dünn besiedelt zu sein. An einem großen Feld fragen wir uns, ob das was da rumliegt Kartoffeln sind. Bei genauer Betrachtung stellen wir fest, dass es Zwiebeln sind.

Eine riesige Fläche ist mit Zwiebeln evtl. zum Trocknen ausgelegt.

Langsam wird die Gegend wieder hügelieger

Ab Bædstrup folgen wir einer alten Bahntrasse. Leider zieht sich auch der Himmel weiter zu. Heute werden wir die Jacken wohl nicht los.

Auf dem Bahndamm ist gut fahren, die Steigungen und das Gefälle sind moderat. Aber es ist anders als mit dem Liegerad. Das E-Bike will auch bei 1-2% Gefälle nicht viel schneller als 27km/h fahren. Das Liegerad fängt bei 2% an, immer schneller zu werden.

Und dann nach rund 60 km erreichen wir Østbirk. In der Nähe liegen die höchsten Hügel in Dänemark. Berg darf man das wohl nicht nennen, erheben sich die Hügel auf rund 170m ü.NN. Von nun an geht es recht hügelig zu. Møllehøj ist der höchste “Berg” in DK, auf diesem befindet sich ein Bauernhof. Nebenan ist der Ejer Bavnehøj;  dieser ist nur unwesentlich niedriger und man kann ganz nach oben, denn oben ist der “Wiedervereinigungsturm” errichtet worden.

Für uns heißt das, dass wir nun rund 100 Höhenmeter auf gut 6km zurücklegen werden.

Dabei werden die Akkus zügig leerer, so dass wir oben nur noch einen Restreichweite von rund 35 km im tour+-Modus angezeigt bekommen. Und wir haben noch deutlich mehr als 30 km vor uns.

Oben angekommen genießen wir die Aussicht. Und haben unser gesetztes Zeil Nr 3 “den höchsten Punk in Dänemark zu erklimmen” auch erreicht.

Aber wie das mit den Bergen immer so ist, wo es rauf geht geht es hernach auch wieder bergab. Da benötigen wir auch kaum Unterstützung. Und bei der Abfahrt rauschen wir stellenweise mit mehr als 50km/h den Hügel bei rund 6-7% Gefälle hinunter.

Am Skanderborg Sø würden wir gerne eine Pause machen und ein Eis essen, aber weit und breit ist in keinem Ort eine Pølser-Bude zu finden, die auch ein Softeis mit anbietet. Sogar der Abstecher nach Hylke bleibt erfolglos. Und da unsere Akkus sich heute schon mächtig geleert haben, verzichten wir auf weitere Versuche. Und fahren weiter am Skanderborg Sø entlang.

Nachdem wir den Oddervej (445) überquert haben, heißt es noch mal: rauf den Hügel.

Auch mit Tour+ als Unterstützung muß ich die kleinen Gänge bemühen, um diese Steigung zu meistern. Aber es geht. Dani hat noch mehr Power im Akku und kann mit satter Unterstützung hinauf. Gilt es doch noch einmal 100 Höhenmeter auf rund 3km zu hinaufzufahren. Der Track weist eine Steigung von 8% aus, das Navi hatte zwischenzeitlich 12% angezeigt.

Der Rest ist dann wieder ganz einfach: Die letzten knapp 15 km bis Malling sind nicht weiter aufregend. Man merkt, dass wir in der Nähe vieler Städte im Großraum Aarhus sind.

In Malling finden wir auch heute eine Pizzeria, die schon um halb vier geöffnet hat und können uns stärken. Unsere Unterkunft heute haben wir über das dänschen B&B-Portal gebucht. Uns erwartet ein kleines Zimmer und ein Gemeinschaftsbad. Wie gut, dass das Wetter mitspielt. Wie laden die Akkus ein wenig nach und machen am frühen Abend noch einen kleinen Abstecher an die Ostsee, die nur rund 6 km entfernt ist. In der Hoffnung hier noch eine Abend-Eis zu genießen werden wir leider enttäuscht.

Diese Tour bei Relive

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 8

Von Malling bei Aarhus nach Fårvejle auf Sælland.

Diese Tour bei Relive

Das Frühstück im B&B war sehr gut, es war sogar so reichlich, dass wir uns noch Brote für die Fahrt schmieren können. Unsere Fähre ab Aarhus geht um 10:30 Uhr. Die Fähre hatten wir am Vorabend gebucht, dann kostet die Überfahrt nur etwa die Hälfte, aber wir müssen dann auch diese Fähre nehmen.

Schon um kurz nach halb neun sind wir auf dem Rad. Es sind gut 15 km bis zur Fähre. Wir haben genug Zeit. Können als einer der ersten am Fähranleger einchecken und warten dann etwa 45 Minuten.

Die Sonne scheint, es ist zwar noch nicht richtig warm aber das macht nichts. Gegen kurz vor zehn Uhr kommt dann die Fähre in den Hafen. Wir müssen als einer der ersten auf die Fähre, und unsere Räder vorne unter einem Treppenaufgang abstellen – gesichert wird nichts. Die wenigen Motorräder müssen ganz nach vorne . Erst danach kommen die Autos, LKW und Busse auf die Fähre, die machen allerdings einen U-Turn, so dass sie später wieder vorwärts aus dem Heck hinausfahren können.

Wir nutzen die Zeit, um uns schon mal einen schönen Sitzplatz zu sichern, da wir als einer der ersten auf das Passagierdeck kommen.

Die Fähre legt pünktlich ab, und fährt erstmal gemütlich aus der Bucht. Dani meint: Das soll ne Schnellfähre sein ? Schnell ist die doch gar nicht. Ein Blick auf das GPS des Handys bestätigt: wir fahren etwa 40 km/h. Schon schneller als manch andere Fähre aber nicht wirklich schnell für eine der Schnellfähren. Die vier Motoren der Fähre leisten je ca 9100 kw. Zusammengerechnet sind das 36400 kW oder knapp 50.000 PS. Und schon wenige Minuter später zeigt das GPS eine Geschwindigkeit von 70 km/h. Hinter dem Heck ist schon bei 40 km/h eine lange weiße Schleppspur zu sehen. Bei 70km/h spritzt dann das Wasser hinter dem Heck zusammen.

Da wir als erste auf die Fähre gefahren sind, sind wir auch die letzten, die wieder runter dürfen. Aber auf der Straße ist sowieso nur Stau, wir kommen auf dem Radweg zum Teil schneller voran als die Autos auf der Straße.

Nach dieser rasanten Überfahrt ist uns erstmal nach einer Pause und einem Mittagessen zu Mute. Die Küste ist nicht weit, die Dünen geben ein wenig Windschutz, so kann man das aushalten.

Auf kleinen Wegen fahren wir die Halbinsel nach Osten. Immer wieder geht es mal rauf, meist so zwischen 40 und 60 Höhenmeter, und dann auch wieder hinunter auf Meerehöhe.

Über kleine Straßen geht es zunächst ostwärts und dann südwärts. Sind keine Radwege vorhanden, dann werden die dänischen Autofahrer auch schnell zudringlich, Seitenabstand zum Radfahrer ist dann oft nur noch 20cm.

In Hønsinge gibt es doch tatsächlich eine echte dänische Pölserbude. Es sind an diesem Sonntag viele Gäste da. Wir können gar nicht anders und müssen dort ein Softeis kaufen und essen.

Einkaufen im nahegelgenen Supermarkt, einen Abstecher an den Strand bei Høve – zum Baden kann ich mich heute nicht aufraffen, der Wind ist richtig kalt heute. Trotz der Sonne sind es nur so 12-13 °C.

Von Høve aus heißt es noch einmal einen Hügel hoch. Heute am Sonntag trainieren hier viele Rennradfahrer. Gruppen und Einzelne fahren die 8%ige Steigung hoch. Wir auch und lassen uns danach den Hügel runterrollen.

Für die kommende Nacht habe wir wieder eine Unterkunft über AirBNB gefunden. Das Zimmer ist klein, die Küche nicht sauber. Irgendwie merkt man, dass unsere Gastgeberin das Haus verkauft hat und schon am Umziehen ist. Na ja, für eine Nacht geht es. Urlaub wollte ich hier nicht machen.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 9

Von Fårvejle via Frederikssund nach Grundsømagle

Diese Tour bei Relive

Unser heutiges Frühstück besteht aus Obst, Müsli und Joghurt, das wir entweder noch hatten oder gestern Abend noch gekauft haben. Zum Glück sind die meisten Supermärkte auch am Sonntag einige Stunden geöffnet, so dass wir uns da nicht so sehr um die Öffnungszeiten kümmen müssen und nicht am Samstag schon die Dinge einkaufen müssen, die wir am Sonntag benötigen. Bei mehr als 20°C ist das dann auch immer schwierig mit frischen Produkten.

Abfahrt heute gegen 9:30 Uhr bei Sonnenschein und etwa 14°C.

Wir folgen einem lokalen Radweg (Nr. 446) und stehen nach kanpp 7 km am Ende eines befestigen Weges, vor uns nur noch eine sumpfige Wiese.

Es steht dort zwar ein Schild mit der Radwegnummer aber ein Weg ist das sicher nicht. Da war doch einige Meter zurück eine Straße nach links, also wir fahren die dann mal, mal schauen….

Und dann stehen wir vor einem Privatgrundstück mit großem Tor. Der Mann, der grade das Tor für seinen PKW aufschließt erklärt uns, dass hier kein Durchkommen sei und dass wir zurück müßten und in Richtung Grevinge weiterfahren sollten. Der Weg am Kanal sein nicht für Fahrräder geeignet. Okay, dann also zurück. Also fahren wir die 6km Umweg, kommen hinter Grevinge wieder auf unseren Track und könne weiterfahren.

Der Weg führt nun schön am Kanal entlang bis nach Gundestrup am Lammelfjord und dann direkt am Fjord entlang.

Am nächsten Kanal verlassen wir schon wieder den Fjord, und folgen dem Radweg Nr. 44 am Kanal entlang.

Nach einige Zeit geht es über eine Brücke über den Kanal, ein bischen abenteuerlich ist es schon auf einer kleinen Brücke ohne Geländer unterwegs zu sein, wenn unter die die Holzplanken knackende Geräusche beim Drüberfahren von sich geben.

Und dann geht es wieder mal über eine gemähte Wiese mit einem Single-Trail. Zum Glück nur so 200m und es ist gut zu fahren.

Danach wird es zu Glück wieder besser. Neben den Landstraße ist ein Radweg. Und dann geht es am Fjord entland nach Holbæk.

Holbæk erreichen wir bei km 32 – Zeit für eine Pause am Hafen. Es ist etwa halb 12 Uhr, aber noch ist am Hafen wenig bis gar nichts los. Wir verspeisen den Kuchen, den wir kurz nach der Abfahrt bei einem Bäcker gekauft hatten, essen die letzten Bananen und den letzten Joghurt, der vom Frühstück noch übrig geblieben war.

Kurz hinter Holbæk dann eine Schrecksekunde: aus einem von rechts einmündenden Pfad kommt ein Mountainbiker in hohem Tempo in Richtung Straße geschossen. Es kommt von vorne auch noch ein Auto. Will der noch vor dem Auto aus die Straße, das klappt nicht – meine ich. Und der Fahrer des Mountainbikes realisiert das auch, bremst – viel zu hart, rutscht weg und überschlägt sich mit dem Rad einmal über den Lenker. Wir versuchen zu helfen, auch der Autofahrer hält an und versucht zu helfen, aber augenscheinlich ist nicht viel passiert. Auf uns wirkt der Unglücksfahrer ein wenig benommen, aber er meint, dass alles okay sei und dass er alleine klar käme. Ins Krankenhaus oder zu einem Arzt wolle er nicht.

Für uns geht es weiter an der Küste enlang, mal durch den Wald, mal dicht am Wasser.

Bei Eriksholm verlassen wir den Radweg 44 – und fahren auf der Straße über den Munkholm und die Munkholm-Brücke. Radweg hier Fehlanzeige.

Und hier sieht man wieder, dass es auch in Dänemark mit Rücksicht nicht weit her ist und Seitenabstand zu Fahrradfahrern ein Fremdwort ist. Es wird überholt, als seien wir gar nicht da, mehr als einmal müssen wir auf den 30cm breiten Streifen rechts von der Linie ausweichen.

Da wir im Folgenden überwiegend nicht auf Radrouten unterwegs sind, erleben wir noch viele solche Momente an diesem Tag. Wenn möglich meiden wir daher die großen Straßen ohne Radwege, aber manchmal ist es auf den kleine Straßen auch nicht besser. So schlängeln wir uns nordostwärts nach Frederikssund. Bis wir bei km 72 die Frederiks Bro passieren und auf die andere Seite des Roskilde Fjordes gelangen.

Von Frederikssund sind wir nur wenig begeistert. Am heutigen Sonntag ist hier echt wenig los. Die Lokale in der Innenstadt sind entweder geschlossen, oder haben erst am Abend geöffnet, am Hafen gibt es eine Kaffebar und einen Kaffee- und Eisverkaufswagen. Wir hätten gerne einen Kaffee mit Milch und zwei Softeis. Beides ist nicht zu bekommen. Für den Kaffee ist die Milch aus gegangen und Softeis gibt es heute auch nicht. Na, dann muss es heute eben Kugeleis sein. In Ermangelung anderer Alternativen müssen wir uns heute zudem bei Burger King stärken. Wir haben nichts passendes und geöffnetes gefunden.

Die letzten 16 km bis zu unserem heutigen Ziel folgen wir dem Radweg 40 nach Süden. Eine schöne Strecke, aber irgendwie sind wir heute ausgelaugt und haben keine rechte Lust mehr.

Und unsere Übernachtung heute – gebucht über AirBNB – ist der Flop der Reise. Wir finden den Schlüssel zum HWR-Raum wie angegeben. Müssen über Schuhe und anderes steigen, um ins Haus zu kommen, dort ist alles pikobello sauber, aber unser Zimmer entpuppt sich als ein knapp 2m breiter Schlauch am Esszimmer des Hauses. Ins Bett können wir nur von der Stirnseite kommen, ein großer Schrank zwingt uns dazu, dass Esszimmer mit zu nutzen und unsere Sachen dort auszubreiten. Im Kühlschrank müssen wir uns irgendeinen Platz suchen, um unsere eingekaufen Lebensmittel für Abendbrot und morgiges Frühstück unterzubringen. Noch sind wir alleine im Haus, wir duschen und kochen uns eine Tee. Die Gastgeber sind sehr nett, und wir können alles mitbenutzen, aber dennoch ist der Schlafraum ein Witz. Und eigentlich scheinen die beiden es auch nicht nötig zu haben, so ein Zimmer vermieten zu müssen.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 10

Von Grundsømagle via Kopenhagen nach Greve

Diese Tour bei Relive

Als wir in unserer “Abstellkammer” aufwachen – geschlafen haben wir gut – hören wir wie unsere Gastgeber das Haus verlassen. Okay, dann haben wir nun das Haus für uns. Anzeihen, Frühstücken, Rad beladen und dann losfahren. Heute werden Top 3 der Urlaubsliste abarbeiten : Besuch der kleinen Meerjungfrau in Kopenhagen und natürlich werden wir noch andere schöne Ecken in Kopenhagen besuchen.

Von Grundsømagle bis zur Meerjungfrau sind es rund 30 km. Eine ideale Strecke, um dort eine Pause zu machen. Schnell sind wir an einer der zahlreichen Einfallsstraßen nach Kopenhagen, der wir bis in die Innenstadt folgen. Je weiter wir nach Kopenhagen hineinkommen, desto dichter wird auch der Radverkehr – und das, obwohl es schon bald 11 Uhr ist.

Und die kleine Meerjungfrau ist wirklich klein – ist auch in den vergangenen Jahren seit der Kopenhagen-Tour nicht größer geworden . Auf einem Stein im Wasser sitzt sie und

ist wie üblich von Touristen umlagert.

Wir fahren weiter zum Schloss Amalienborg. Viele Touristen warten auf den Wachwechsel um 12:00Uhr. wir fahren lieber weiter.

Unsere Stadtrundfahrt geht weiter: Nyhaven, Schloss Christiansborg, und und und. Eigentlich zu viel, aber wir sind nur auf der Durchreise und fahren weiter. In der Innenstadt sind einfach zu viele Menschen und Autos. Aber hier in Kopenhagen sind Fahrzeugverkehr und Radfahrer weitgehend auf getrennten Wegen unterwegs.

Uns zieht es raus aus Kopenhagen. Über die Lille Langebro wechseln wir nach Christianshavn und Amager.

Hier sieht es ähnlich aus wie in der Hamburger Hafencity, wenn auch nicht ganz so gedrängt wie in Hamburg. Am Amager Stadpark, einer schmalen Insel vor der Küste in der Ostsee, machen wir unsere Mittagspause – unterwegs hatten wir ein wenig eingekauft.

Kopenhagen scheint hier schon weit weg. Aber ich möchte nicht wissen, was hier an einem sonnigen warmen Sommertag los ist, wenn es alle Kopenhagener an die Ostsee zieht.

Wir fahren weiter nach Süden, umrunden den Fughafen und kommen nach rund 50km Fahrt nach Dragør, einem niedlichen kleinen Ort, der seinen früheren Charm zumindest im Hafen und den angrenzenden Straßen erhalten konnte.

Für uns ist heute mal wieder die Möglichkeit für ein schönes Eis gegeben.

Und nach Dragør sind wir dann erstmal raus aus dem Umfeld von Kopenhagen. Der Track geht direkt an der Küste entlang – Blick auf die Ostsee inbegriffen und verläuft durch Wälder und Naturschutzgebiete.

Und dann erwischt es uns oder genauer Dani. Irgendwo im Niemandsland 5-8 km vom nächsten oder zurückliegenden Ort entfernt bohrt sich ein Stein oder Muschelschale durch den eigentlich pannensicheren Reifen. Die Luft entweicht. Der Übeltäter ist schnell gefunden – die Luft ist raus.

Dann muss nun der Schlauch gewechselt werden. Eigentlich eine Kleinigkeit aber zunächst bekomme ich den Mantel nicht gelöst, das geht erst, als ich mich mit den Füßen auf den Mantel stelle, dann bekommen wir zu zweit nur mit großem Kraftaufwand und drei Reifenhebern den Mantel von der Felge gelöst. Der neue Schlauch aus der Reserve ist schnell eingezogen, aber die Pumpe, obwohl für die Ventile gedacht ist nicht in der Lage Luft in den Schlauch zu pumpen und den Mantel bekommen wir auch nicht zu zweit mit aller Kraft wieder auf die Felge – es fehlen rund 8-10 cm die wir nicht über den Felgenrand bekommen.

Was soll’s, wenn wir es nicht schaffen, dann muss uns irgendwo geholfen werden. Also nehme ich das Hinterrad in die Hand, schwinge mich auf mein Fahrrad und lasse Dani bei unserem Gepäck und dem Rest von ihrem Rad. Vor mir sehe ich die südlichen Ausläufer von Kopenhagen. Und als der Wald die Blick nach rechts freigbt am Horizont einen futuristischen Stadtteil. Ørestad. Einer inneren Stimme gehorchend biege ich rechts ab, was sich im Nachhinein als richtige Entscheidung erweist. Es sind rund 5 km bis nach Ørestad (geradeaus bis nach Avedøre sind es mind 8km). Ein Rennradfahrer, den ich unterwegs anspreche, will nicht anhalten oder mir helfen, aber je näher ich komme, um so belebter wird es und Passanten können mir den Weg zu einem Fahrradladen in Ørestad beschreiben.

Die Mitarbeiter dort sind sehr nett, haben Zeit für mich und meinen, dass sie mir mal eben helfen würden. Aber auch der Fahrradtechniker kommt nur so weit, wie ich auf der Wiese auch gekommen war – es fehlen rund 10cm die er nicht über den Felgenrand bekommt. Aber er hat für derartige Fälle eine spezielle Reifenzange, die ich mir nach unserer Rückkehr dann auch bestelle. Mit montiertem Reifen und Luft auf dem Reifen, fahre ich wieder zurück – gut eineinhalb Stunden haben wir durch die Panne “verloren” – Dani sitzt noch immer im Gras. So schnell hatte sie nicht mit meiner Rückkehr gerechnet. Das Rad ist dann auch schnell wieder montiert, und wir können weiter.

Vor uns liegen nun noch rund 25km bis zur heutigen Unterkunft. Wir fahren weiter entlang der Ostseeküste.

Erst gegen 17:30 und damit deutlich später und nach rund 100km kommen wir bei der Unterkunft an. Und dann passiert mit das tollste dieser Tour: Wir klingeln und werden freundlich und sogar auf Deutsch begrüßt. Und was das tollste ist: Uns wird ein Abendessen in Aussicht gestellt. Vater und Tochter haben Lassagne vorbereitet und laden uns ein gemeinsam zu Abend zu essen. Das ist natürlich einhundert mal besser als nun noch mal losfahren zu müssen und irgenwo ein Lokal zu finden. Wir nehmen dankend an, haben ein unterhaltsames Abendessen und lassen so den Abend ausklingen.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 11

Von Greve nach Faxe.

Diese Tour bei Relive

Frühstück war bei der Übernachtung in Greve inbegriffen und so Frühstücken wir gemeinsam mit unserem Gastgeber, packen danach unsere Sachen ein und fahren kurz vor halb zehn ab. Heute geht es entlang der Küste über Køge auf dem Berlin-Kopenhagen-Radweg bis nach Faxe. Noch scheint die Sonne ein wenig, aber am Horizont über der Ostsee sehen wir eine dichte Wolkenbank.

Am ersten Fahrradladen, den wir sehen kaufen wir einen neuen Ersatz-Schlauch und einen Adapter für das Ventil so dass wir mit nahezu jeder Pumpe den Reifen aufpumpen können.

Køge durchfahren wir nur.

Etwas südlich von Køge fahren wir weg von der Küste und kommen an einem Schloss vorbei. Spontan statten wir dem Schloss einen Besuch ab.

Noch imposanter ist das Schloss Vallø vom Innenhof:

Aber auch drum herum sind viele Gebäude, die mal Bestandteil des Schlosses waren oder auch immer noch sind.

Auf unserer heutigen Etappe sehen wir noch mehrere Schlösser oder große Gutsanlagen. Und das nächste ist nur rund 15 Kilometer entfernt : Gjorslev Slot. Hier ist jedoch alles privat und abgesperrt, so dass wir nur einen Blick durch das Torhaus werfen können.

Unsere erster Stärkungspause machen wir heute bei km 41 – Bänke und Rastplätze für Fahrradfahrer sind vorher nicht zu finden – an der Kirche von Holtug. Auf der Stecke von Stege bis hierher begegnen wir mehr Reise-Radler, als wir an der Nordsee getroffen hatten.

Als nächstes schauen wir in die Grube von Stevns Kridtbrud, einer Grube in der Kreide abgebaut wird/wurde.

Nun häufen sich ja schon fast die Abstecher, denn auch der nächste, der Leuchtturm Stevns Fyr ist nicht weit entfernt. Wir nutzen die Möglichkeit, uns das Gelände und den Leutchtturm anzusehen, gehen die rund 200 Stufen nach oben und genießen die Aussicht, die leider nicht ganz so toll ist, denn die Sonne kommt derzeit nicht durch die Wolken.

Nach diesem Abstecher zum Leuchtturm kommen wir noch am Stevnsfort vorbei, entscheiden uns aber, dem Museum des kalten Krieges keinen Besuch abzustatten.

Entlang der Küste fahren wir nach Faxe Ladeplads und dann weiter nach Faxe, wo wir uns die große Kalkgrube ansehen. zwar nur von oben aber uns erinnert das an unsere Sommertour 2024 und den Braunkohletagebau Garzweiler.

In Faxe nehmen wir auch ein spätes Mittagessen ein, kaufen für das Abendessen ein und fahren dann noch die rund 7km zu unsere Unterkunft in einem kleinen Nachbardorf. Den Nachmittag lassen wir am hauseigenen Teich ausklingen.

Tagesdaten :

Herbsttour 2024 – Tag 12

Von Faxe via Møns Klint nach Stege.

Diese Tour bei Relive

Das Frühstück in dem B&B in Orup war so lala, oder für das, was wir bekommen haben zu teuer. Na ja zum Sattwerden hat es gereicht. Die Sachen sind schnell gepackt, das Wetter ist wie das Frühstück so lala, nicht warm nicht kalt, aber auch keine Sonne in Sicht, und das, obwohl die Wettervorhersage strahlend blauen Himmel ankündigt. Da haben sich die Wetterfrösche all die Tage seit Kopenhagen mehr oder weniger vertan.

Wir sind wieder auf dem Ostseeküstenradweg und dem Radweg Berlin-Kopenhagen unterwegs. Es geht mal mehr mal weniger weit von der Küste entfernt nach Süd-Ost. Es geht auf kleinen Straßen und immer wieder geht es auf und ab. Leider ist die Sonne nicht zu sehen und alles ist grau in grau.

In Sandwig machen wir einen kleinen Abstecher zum Hafen. Außer dem kleinen Hafen mit einigen Booten und einem Schelterplatz samt Toilette und Frischwasser (alles sehr sauber) ist nix los.

Unser nächstes Ziel und gleichzeitig die erste Pause ist die Kirche in Gammel Kalvehave. Es ist eine typisch dänische Kirche in weiss mit rotem Dach, aber bedeutend größer als die sonstigen Dorfkirchen.

Wir schauen uns auch das Innere der Kirche an – echt schön – schlicht und dennoch beeindruckend. Und unter der Kirche in einer Gruft liegen die alten Gebeine vermutlich eines Bischhofs.

Von hier aus kann man nun auch schon die Insel Møn sehen. Die Brücke nach Møn ist alt und schmal und der Wind hat mächtig aufgefrischt und kommt uns nun, da wir nach Osten fahren entgegen.

Wir haben nun Møn erreicht, und bis Møns Klint, der Kreidesteilküste sind es noch rund 31 km. Auf dem Weg dahin fahren wir durch Stege und an dem Hotel Stege Nor vorbei, wo wir später übernachten werden.

Vor uns liegen nun hügelige 15 km, in der Summe geht es aber bis zu den Klippen meist bergan.

Kurz vor den Klippen verläßt dann der ausgeschilderte Radweg die Straße. Es geht auf einen Wanderweg weiter, der aber aufgrund der vergangenen Regenfälle nicht wirklich fahrbar ist. Bei der ersten Gelegenheit wechseln wir wieder auf die Straße, die hier aber nur noch ein Schutterweg aus feinem Kreidegranulat ist. Es geht auch hier immer wieder rauf und runter – wie gut, dass wir die e-Unterstüzung haben.

Und dann sind wir oben am Info-Zentrum angekommen 128m ü.NN. Schulklassen, Touristen aus aller Herren Länder, viele werden mit Bussen als Tagesausflug hergebracht, andere sind mit dem Auto gekommen. Wir als Radfahrer können bis zum Infozentrum durchfahren.

Zunächst entscheiden wir uns für einen Gang oben auf dem Holzweg auf den Klippen, aber von dort können wir nicht viel sehen.

Also drehen wir um und nehmen den Treppenweg nach unten. Wehte oben auf den Klippen noch ein kalter Wind so wird es nach unten hin zum Wasser immer wenige und wärmer. Es geht nun 128m auf Treppen nach unten.

Runter geht es ganz leicht – mal sehen wie es beim Hochlaufen dann sein wird.

Unten endet die Treppe am Strand, der eigentlich gar nicht mehr da ist. Man muss abwarten, bis die Welle zurückläuft, dann runter an den Strand und schnell an die Klippe gehen, sonst gibt es nasse Füße.

Danach müssen wir uns zwischen zwei Wellen durch das Gestell der Treppe zwängen, um an den Strand zu kommen. Überall sind die Folgen der letzen Abbrüche zu sehen. Ganz in der Nähe liegt schon das Baumaterial für eine neue Treppe bereit.

Ja, das war der Ausflug zu den Klippen von Møn (Møns Klint). Nachdem wir die vielen Stufen wieder hochgegangen sind – uns ist dabei mächtig warm geworden – machen wir uns auf dem Rückweg nach Stege. Unterwegs hatte ich ein Hinweis-Schild mit der Aufschrift “Ismejeri – Mønis” – wir machen einen spontanen Abstecher und finden uns auf einem landwirtschaftlichen Betrieb wieder, der die Milch seiner Kühe unter anderem zu Eis verarbeitet. Und das Eis ist sehr lecker – das können wir bestätigen

Und dann ist das Hotel Stege Nor schnell erreicht – Es ist eine komische Mischung aus Hotel und Paddel-Camp – aber es ist kein Personal vor Ort, der Schlüssel zum Zimmer steckt, die neuen Gästenamen stehen mit Zimmernummer auf einer Tafel. Uns soll es recht sein. Das Zimmer ist okay, das Bad ist wohl das kleinste der ganzen Tour, wir duschen fast in der Toilette, nach dem Duschen ist das ganze Bad erstmal nass. Wie aus den ausliegenden Beschreibungen zu ersehen, wurde dies aufgrund der geringen Deckenbelastbarkeit gemacht.

Abendbrot gibt es für uns auf der Hotelterasse mit Blick auf den Fjord, und es wird dann auch schnell kühl, als die Sonne verschwindet.

Spät am Abend verziehen sich dann auch endlich die Wolken und grau weicht anderen Farben. Sonnenuntergang und Mondaufgang fallen fast zusammen, wir brauchen uns nur um 180° zu drehen.

Tagesdaten :

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Herbsttour 2024 – Tag 13

Von Stege nach Marielyst.

Diese Trour bei Relive

Nach einer guten Nacht im Hotel, frühstücken wir im Hotel. Das Frühstück ist voll okay, aber nichts besonderes. Aber es ist alles da. Das Wetter kann sich heute nicht entscheiden, ob die Sonne die Wolken vertreibt, oder ob es wieder ein trüber Tag wird. Zunächst scheint es so, als wolle die Sonne gewinnen, aber je weiter wir fahren, um so mehr wird es sich zuziehen und das bekannte Grau der letzten Tage wird uns auch heute wieder begleiten lediglich unterbrochen von ein paar spärlichen Wolkenlücken. Temperaturen heute auch wieder nur so um 14-15 vielleicht auch 16°C.

Viel Interessantes gibt es zunächst nicht, es geht wieder auf dem Berlin-Kopenhagen-Radweg nach Süd-Westen. Wir passieren den Damm und die kleine Brück zwischen Møn und Bogø.

Noch während wir auf der Brücke sind, sehen wir in der Ferne die Fähre, die Bogø mit der Insel Falster verbindet über die Ostsee auf uns zukommen. Wir schaffen es rechtzeitig zum Hafen, lösen am Automaten schnell die Tickets und kommen auch noch auf die Fähre, alles ein wenig knapp aber es klappt.

Die kleine Fähre ist ein Museumsschiff, angetrieben von einem alten langsam laufenden Dreizylinder Dieselmotor. Ich kann sogar unter Deck gehen und mir den Maschienenraum absehen. Ohne Ohrschutz geht da nichts.