Sommertour 2023 – Prolog

In diesem Jahr wollten wir wieder auf Tour gehen. Aufgrund einiger nicht vorhersehbarer Entwicklungen im Arbeitsleben, konnte die endgültige Planung nicht so frühzeitig wie die letzten Jahre stattfinden. Bis kurz vor dem Start der Tour war nicht klar, ob ich während meiner Probezeit schon für einige Tage Urlaub bekommen würde. Das machte ein Planung – insbesondere mit der Bahn schwierig. Als dann endlich klar war, dass wir starten konnten, war es unmöglich eine geeignete Bahnverbindung in den Süden zu bekommen, die nicht grad um 4:30 Uhr morgens ab Hamburg startete. So planten wir lieber eine Tour von Haustür bis Haustür. Was zwar bedeutet, dass sowohl die ersten zwei als auch die letzten zwei Tage dazu führen, dass wir uns in schon bekannten Gegenden aufhalten werden.

Unsere Sommertour dieses Jahr führte uns in 15 Etappen von Geesthacht wieder nach Geesthacht. Unsere Stationen waren:

• Hodenhagen
• Porta Westfalica
• Brenken
• Winterberg (Sauerland)
• Wetzlar
• Obernhof (Lahn)
• Oestrich-Winkel (Rhein)
• Lindheim-Oberndorf
• Schlitz 
• Mihla (Werra)
• Artern (Unstrut)
• Salzmünde (Saale)
• Ebendorf bei Magdeburg
• Lüchow im Wendland
• Geesthacht

Geplant sind es knapp 1.600 km, die wir abradeln werden. Dabei werden wir folgende Rad(Fern-)Wege nutzen:

Rückblickend läßt sich festhalten, dass wir in den 15 Tagen, die wir unterwegs waren

• einen Tag mit 4 Stunden Regen und einen weiteren Regenschauer unterwegs hatten, sonst war es trocken.
• Keine Panne hatten – auch keine Platten
• unterwegs die Bremsbeläge am orangen Wolf tauschen mußten, da sie abgenutzt waren,
• 1620 km in rund 90 Stunden Fahrzeit mit einem Schnitt von 17,7 km/h zurückgelegt haben
• 7099 Höhenmeter raufgefahren sind
• eine tolle Zeit und sehr viele tolle Eindrücke hatten und reichlich Erholung finden konnten.

Auffallend war, dass im Gegensatz zu den letzten Jahren nur wenige Radreisende unterwegs waren. Auch auf den schönsten Radwegen an Rhein, Lahn und Fulda und Saale haben wir kaum Radreisende getroffen. Liegeradfahrern sind wir nur einmal an der Saale begegnet. Unterwegs haben wir etwa 1100 Fotos gemacht und nun sind wir wieder zu Hause.

2023-06-22

29 Photos

2023-06-23

34 Photos

2023-06-24

68 Photos

2023-06-25

68 Photos

2023-06-26

107 Photos

2023-06-27

96 Photos

2023-06-28

94 Photos

2023-06-29

75 Photos

2023-06-30

77 Photos

2023-07-01

61 Photos

2023-07-02

84 Photos

2023-07-03

82 Photos

2023-07-04

40 Photos

2023-07-05

35 Photos

2023-07-06

24 Photos

Sommertour 2023 – Tag 1

Von Geesthacht nach Hodenhagen

Gestartet sind wir am 22.Juni 2023 gegen 9:30 Uhr. Schnell noch das übliche Bild zur Abfahrt.

Und dann kann es losgehen. Kurz vor der Fahrt habe ich noch ein neues Navi (Garmin Edge Explorer) bekommen. Die Nutzung ist leicht anders als mit dem alten Navi und so ist es nicht verwunderlich, dass ich das Navi nach rund 25 km komplett neu starte, damit ich endlich auch die Informationen auf dem Display sehen kann, die ich gerne hätte. Wir starten bei strahlendem Sonnenschein, aber für den späten Nachmittag sind heftige Gewitter angesagt.

Relive-Video 1a ansehen
Relive-Video 1 ansehen 

Heute ist uns die Strecke gut vertraut. Wir fahren nahezu die gleiche Strecke, wie wir sie schon auf der Herbsttour 2021 gefahren sind, nur dass wir noch ein Stück weiter nach Hodenhagen fahren. Anstrengend ist wieder der “Egestorfer Berg” bei km 37, gilt es doch hier knapp 80 Höhenmeter mit bis zu 9% zu überwinden.

Pause machen wir gegen 12 Uhr in Egestorf am Dorfplatz, verzehren unsere Franzbrötchen und schauen dem Dorfleben zu, das nicht viel zu bieten hat an diesem Donnerstag Mittag.

Unsere Strecke führt uns weiter über Bispingen nach Soltau. Mitlerweile ist es 13:30 Uhr, die Kinder in den Soltauer Schulen haben grad Schulschluss und so ist es recht voll mit Radfahrern auf den engen Radwegen in Soltau. In der Einkaufsstraße finden wir mehrer Lokale. Wir entscheiden uns für ein kleinen asiatischen Imbiss. Nudeln sind nach etwas mehr als 70km genau das richtige.

Der Himmel leuchtet nicht mehr in strahlendem Blau – dichte graue Wolken hängen am Himmel aber noch ist es trocken – ob es so bleibt ? Wir werden sehen. Vor uns liegen noch etwa 35 km; Über Walsrode fahren wir nach Hodenhagen. Die Straßen sind meist gut – abschnittsweise haben wir auch mal Gravel unter den Reifen:

Kurz vor Hodenhagen dann werden wir noch einmal ausgebremst:

Aber wir müssen nur kurz am Bahnübergang warten, dann sind wir an unserem heutigen Ziel. Und wir sind trocken angekommen. Nach dem Duschen allerdings fängt es an zu regnen, und auf dem Rückweg vom Einkaufen beginnt es ordentlich zu schütten. Uns macht das nichts mehr aus, denn wir haben ein Dach über dem Kopf.

Wir übernachten im Gästehaus Becknord. Das Zimmer ist okay, aber es gibt einen offenen Bereich mit Sitzmöglichkeiten, Kaffeemaschine, Tee und einer kleinen Küche, den alle Gäste nutzen können. Abends kommen wir mit anderen Gästen über dies und das ins Gespräch – ein netter Abend und ein gelungener Tag. Im Gästehaus gibt es kein Frühstück, aber im Kühlschrank findet sich alles, was man für ein kleines Frühstück so benötigt und das kann man käuflich erwerben. Aber auch beim nahen Edeka gibt es leckere Brötchen und Milchprodukte, so dass wir das Angebot nicht in Anspruch nehmen werden.

Das Gästehaus Becknord bekommt von uns 4 von 5 Sternen, auch wenn der Preis mit 72€ (ohne Frühstück) für das kleine Zimmer fast schon zu hoch ist, aber es ist alles sehr sauber.

Daten der heutigen Etappe:

Sommertour 2023 – Tag 2

Von Hodenhagen nach Porta Westfalica

Der gestrige Regen ist noch nicht ganz durch – es regnet mal stärker mal weniger stark. Wie schon gestern geschrieben erstehen wir beim Edeka unser Frühstück, das wir im Gemeinschaftsbereich des Gästehauses verzehren. Eilig haben wir es nicht, denn es soll noch so 4-5 Stunden weiterregnen.

Relive-Video ansehen 

Unsere Fahrt heute führt uns zunächst auf dem Aller-Radweg und einem alten Bahndamm nach Rehtem. Der Bahndamm ist gut zu fahren, nur leider geschottert und führt zum Teil auch noch durch den Wald. Und so wird die Fahrt eine ziemliche Sauerei.

Und dann passiert, was eigentlich nicht passieren sollte, aber wir sind bis auf die Haut nass. Unsere recht teuren Regenjacken, die wir uns nach der 90km-Regentour in Dänemark gekauft hatten – immerhin ein Markenprodukt – versagen. Beide Jacken – okay, sie sind fast 3 Jahre alt, aber noch nicht richtig im Regeneinsatz gewesen und sind auch noch nicht gewaschen worden – versagen total, saugen sich voll und geben das Wasser nach innen nur so weiter. Unsere billigen Regenhosen zu je 19€ das Stück halten Beine und Füße trocken.

Gegen Mittag wird es leicht trockener – wir haben mittlerweile die Weser erreicht, schälen uns aus den nassen Regenklamotten, und nehmen den einen oder anderen noch aufkommenden Tropfen gelassen – Wir trocknen auch langsam wieder.

Diesen Abschnitt an der Weser – ja eigentlich die ganze Weser von Hann.Münden bis nach Verden sind wir nun schon einige Male gefahren, so dass wir uns fast wie zu Hause vorkommen.

• Die großen Kiesabbauflächen und Teiche bei Stolzenau – In Stolzenau wärmen wir uns im Supermarkt erst einmal auf – (andere Radfahrer sind genauso nass wir wir) und nach einem Eis bei der tollen Eisdiele ist uns auch nicht – wir fahren weiter.
• Die Schleuse in Schlüsselburg, wo wir zweimal den Schleusenkanal queren müssen

• Der alte Bahnradweg von Ovenstädt nach Petershagen

• und dann kommen wir hinter Petershagen endlich an die Weser – auch das Wetter ist nun besser – ja die Sonne kommt sogar raus und es wird angenehm zu fahren
• Das Wasserstraßenkreuz in Minden, dem wir diesmal keinen Besuch abstatten, sondern lieber die Abfahrt auf den Weserradweg verpassen und erstmal die Brückenauffahrt zur Ringstraße hinauffahren, um dann festzustellen, das wir nicht richtig sind.

Von Minden ist es dann nur noch ein kleiner Sprung bis Porta Westfalica. Bei stahlendem Wetter legen wir die km zurück – Immer im Blick das Kaiser-Wilhelm-Denkmal. Wir haben ein Zimmer im Stadtteil Hausberge gebucht. Das Haus ist uralt, die Gaststätte darin düster, wir sind die einzigen Gäste. Das Zimmer ist hell und schön groß, wenn auch nicht ganz sauber. Der Wirt macht einen deprimierten Eindruck auf uns und so ist auch die Stimmung im Haus – leicht deprimierend.

Wir reinigen notdürftig den Dreck von unseren Packtaschen und duschen und nutzen das inzwischen richtig schöne Wetter und tingeln so durch den Stadtteil in der Hoffnung, eine gute Gelegenheit für ein Abendessen zu finden. Fündig werden wir beim Italiener. Die Portionen sind groß, der Preis okay und die Nudeln schmecken.

Viel los ist in Hausberge nicht. Die wenigen Menschen hasten noch schnell zum Einkaufen aber sonst sind die Straßen wie ausgestorben. Wir finden noch eine Eisdiele, genießen unser Eis und stellen fest, dass hier fast niemand mit dem Fahrrad unterwegs ist, aber alle auch kleine Strecken scheinbar mit dem Auto fahren (müssen).

Die Unterkunft bekommt von 3 von 5 Sternen – das gute Frühstück am kommenden Morgen hebt das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Daten der heutigen Etappe:

Distanz : 109 km

Sommertour 2023 – Tag 3

Von Porta Westfalica nach Brenken (Büren)

Bei strahlendem Sonnenschein verlassen wir Porta Westfalica. Von Regen keine Spur, und so soll es auch bleiben – stattdessen soll es richtig warm werden. Mehr als 30 °C sind für heute angesagt.

no images were found

Relive-Video ansehen 

Wir folgen dem Verlauf der Weser, bleiben aber auf der östlichen Seite der Weser – der offizielle Weserradweg verläuft auf der Westseite. Aber hier kommen wir genauso gut voran. in Uffeln finden wir den Rastplatz, an dem wir auf der ersten Tour an der Weser mal Pause gemacht haben, queren die Weser und erreichen Vlotho.

Nun heist es Abschied zu nehmen von der Weser und es wird hügeliger. Auf kleinen Nebenstraßen geht es in Richtung Bad Salzuflen.

Von Bad Salzuflen geht es weiter nach Lage – immer etwas bergan, um dann ab Lage etwas stärker anzusteigen – wir müssen über den Teuteburger Wald hinüber. Mit etwa 200m ü.NN  nicht gerade hoch, aber dennoch erwarten uns bis zu 7% Steigung.

Und dann bei Senne erreichen wir das Quellgebiet der Ems. Klar machen wir einen kleinen Abstecher zur Quelle. Was stellt man sich unter einer Quelle vor ? Klares Wasser, das irgenwo hervorquellt. Wir finden nur einen Matschtümpel, der die Quelle der Ems sein soll.

Unser nächstes Ziel ist Paderborn und das Schloss in Neuhaus. Von der Emsquelle bis hinter Paderborn ist das Gelände eher flach und leicht abschüssig. Wir kommen gut voran.

Wir nehmen uns die Zeit, eine Runde durch den Schlossgarten zu radeln – ganz langsam natürlich.

Ab nun folgen wir dem Alme-Radweg. Die Alme entspringt im Ort Alme in der Nähe von Brilon und mündet Beim Schloss Neuhaus in die Lippe. Der Alme-Radweg verbindet Brilon mit Paderborn. Heute ist Samstag, und wir wollen noch einige Sachen einkaufen, die wir für morgen benötigen, denn morgen wird Einkaufen schwierig sein. So machen wir einen Abstecher nach Eilsen, kaufen dort ein, damit wir für den morgigen Sonntag genug Obst und Getränke haben.

Zurück auf dem Alme-Radweg kommen wir gut voran. Der Weg ist gut ausgebaut und führt  meist nah an der Alme entlang, so daß größere Steigungen ausbleiben, aber es geht immer ein wenig bergan, was wir aber kaum merken. Allerdings merken wir, dass er recht warm ist – Das Navi zeichnet Temperaturen von bis zu 32 °C auf – und so werden unsere Trinkflaschen bald leer.

Manche Abschnitte des Radweges sind auch mit feinem Schotter belegt – zwar nicht ganz so toll aber immer noch gut zu fahren. Zum Tannenhof in  Brenken geht es dann doch noch mal ein gutes Stück nach oben. Die Wärme hat uns langsam müde gemacht und so müssen wir zum Ende des Tages eine Schiebeeinlage einbauen.

Unser Zimmer im Tannenhof sehr preisgünstig, das Zimmer ist schon ein wenig abgewohnt, aber das Bad ist relativ neu, groß und sauber.

Wir bekommen sogar noch Abendessen im Tannenhof, die Karte ist einfach: Schnitzel in vielen Variationen, dazu gibt es Pommes. Nachdem die geschlossene Gesellschaft ihr Abendessen bekommen hat, können auch wir bestellen und dann draußen immer noch mehr als 24°C essen.

Der Tannenhof bekommt von uns 5 Sterne, was in erster Linie durch den exterm günstigen Preis bedingt ist. Insgesamt haben wir mit dem Abendessen und einem Eis (sehr lecker) und Getränken weniger bezahlt als in anderen Häusern nur für die Übernachtung.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 4

Von Brenken hinauf nach Winterberg

Heute steht die kürzeste Etappe auf dem Programm, aber dafür hat sie die meisten Höhenmeter. Fast 1000 Höhenmeter werden wir heute absolvieren. Zunächst werden wir weiterhin der Alme folgen, um dann bei Brilon vom Alme-Radweg auf den Ruhrtal-Radweg zu wechseln.

Auch heute haben wir strahlenden Sonnenschein und sehr warme Temperaturen (bis zu 31°C)

Relive-Video ansehen 

Da heute Sonntag ist, versuchen wir in Büren – dem nächsten größeren Ort – einen Bäcker zu finden, um frischen Kuchen zu erstehen. An der alten Mühle weht uns ein Duft von frischen Backwaren um die Nase aber auch auf Nachfragen bei Passanten können wir keine Bäckerei finden.

Also fahren wir weiter – wir haben ja noch unsere Notration, damit werden wir schon hinkommen. Je höher wir auf dem Almeradweg kommen, um so öfter sehen wir auch haufenweise abgestorbene Bäume an den Berghängen.

Der Alme-Radweg wird zwischen Siddinghausen und Alme auf geschotterten Wirtschaftswegen im Wald neben einer Bahnstrecke geführt. Wahrscheinlich wären wir schneller voran gekommen, wenn wir die parallel verlaufende L637 genommen hätten, auf der wir bei das letzte Stück bis Alme sowie fahren müssen.  Heute am Sonntag morgen ist hier schon reichlich Ausflugsverkehr und viele Motorräder sind unterwegs – einen Radweg gibt es aber leider nicht.

In Alme verlassen wir dann auch den kleinen Fluss Alme – mitlerweile sind wir im Hochsauerlandkreis angekommen. Und für uns heißt es nun erstmal bergan fahren. Bevor es runter ins Ruhrtal geht, gilt es für uns von etwa 300m auf  zunächst 470m und dann nach einer Abfahrt erneut auf über 500m ü.NN zu fahren. – Hochsauerland halt.

Bei Altenbühren erreichen wir dann die knapp 510m ü.NN.

Danach geht es erstmal wieder bergab. Die nahe Ruhr fließt auf einer Höhe von etwa 330m ü.NN. Bei der Abfahrt geben die Bremsen von Dani’s Rad merkwürdige Geräusche von sich.

Teilweise sind die Straßen eng und das Gefälle so stark, dass wir uns nicht trauen, es einfach laufen zu lassen.

Wenig später bemerkt Dani eine nachlassende Bremsleistung.

Im Ruhrtal ist es erstmal eine kleine Schiebeeinlage notwendig: In Bigge ist es vermutlich leichter durch den Ort zu fahren, als dem Ruhrtalradweg zu folgen. Unnötig 20 Höhenmeter mit mehr als 7% hoch zu fahren, um gleich danach das wieder runter zu fahren – für E-Biker sicherlich einfach – für uns mit Gepäck leider nicht so leicht.

Der Ruhrtalradweg ist hier noch fast durchgängig asphaltiert und gut zu fahren. Manchmal gilt es aber doch heftigste Steigungen und auch Gefälle zu durchfahren. Wo es mit 16% hinuntergeht,

geht es auf der anderen Seite ähnlich steil wieder bergan.

Zwischen Assinghausen und Wiermeringhausen dann wohl der heftigste Anstieg auf dem Ruhrradweg: Die ausgeschilderten 15% Gefälle sind wir grad hoch – geschoben : 70 Höhenmeter bei 15% – nicht mit einem vollbepacktem Liegerad. Oben müssen wir uns erst einmal stärken.

Leider ist es von hier an mit dem gut asphaltierten Radweg nun vorbei. Der Ruhrtalradweg wird über  geschotterte Witschaftswege geführt. Vor uns liegen nun noch etwas mehr als 200 Höhenmeter und etwa 13km bis zum Ziel. Die Laune sinkt, denn wir kommen nur noch in kleinen Gängen und langsam voran. Das Fahren auf dem Schotter ist sehr anstrengend. Mountain-Biker (mit E-Antrieb) überholen uns zu hauf und scheinen Spaß an dieser Art von Wegführung zu haben.

Kurz vor Winterberg erreichen wir den Höhepunkt der diesjährigen Reise: 680m ü.NN

Winterberg macht auf uns einen netten Eindruck an diesem Sonntag Nachmittag. In der Innenstadt ist recht viel los – möchte nicht wissen, was da in der Woche alles los ist. Nachdem wir das Hotel erreicht haben – es war recht schwierig ein Bett für nur eine Nacht in Winterberg zu bekommen – durchlaufen wir den Ort, belohnen uns in einer Bäckerei mit einem Stück Torte – wir hatten unterwegs ja keinen Bäcker gefunden – und genießen den Sonntag Nachmittag in Winterberg und erkunden so den kleinen Ort. Leider schaffen wir er nicht bis zu den Ski-Gebieten und der Ski-Sprungschanze dafür reichen unsere Kräfte dann nicht mehr. Wir lassen den Abend auf dem Marktplatz beim Abendessen ausklingen.

Danach schaue ich mir noch Dani’s Rad an. Und wie gut, dass ich dem Impuls gefolgt bin und am Tag der Abfahrt noch schnell einen Satz Bremsbeläge zum Werkzeug und den Ersatzteilen hinzugetan hatte. Die vorderen Bremsbeläge am Wolf sind runter:

Richtig blank, kein Wunder, dass die Bremse Geräusche macht und die Bremsleistung nachläßt. Das Tauschen der Beläge ist mit dem wenigen Werkzeug, das ich dabei habe zwar nicht so einfach wie zu Hause aber dennoch schnell erledigt – und nun bremst es auch wieder.

Wir übernachten im Hotel Kiepenkerl – einem alten Hotel und Gasthaus, das nun von niederländischen Gastleuten betrieben wird und die noch kräftig am Renovieren und Umbauen sind. Unser Zimmer ist noch nicht neu gestaltet, aber sauber. Billig ist Übernachten in Winterberg nicht, aber zusammen mit dem sehr guten Frühstück bekommt das Kiepenkerl 3 Sterne, wobei das Früstück wirklich klasse ist.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 5

Von Winterberg hinunter an die Lahn nach Wetzlar

Heute steht die mit 125km längste Etappe auf dem Programm. Es geht zunächst hinunter ins Edertal, dann über eine kleine Anhöhe weiter bis ins Lahntal und dann entlang der Lahn.

Wit starten nach einem super Frühstück gegen 9:15 Uhr in Winterberg.

Kurz noch im lokalen Edeka ein bisschen Proviant eingekauft und dann geht es los. Uns erwartet eine alte Bahnstrecke – super asphaltiert, die uns ohne groß treten zu müssen mit einem Gefälle zwischen 2% und 3% hinunter an die Eder bringen wird. Wie gut, dass ich gestern noch die Beläge wechseln konnte.

Relive-Video ansehen 

Ein kurzer Blick noch zurück – und dann können wir es für die nächste halbe Stunde und 15 km einfach nur laufen lassen. Es geht bergab – so richtig bergab. Trotz einiger Fotostops haben wir die 15 km nach etwas weniger als 30 Min hinter uns – eigentlich schade

Viel zu schnell sind wir in Hallenberg – das hätte gerne noch so weitergehen können. Ab nun geht es ein wenig auf und ab. Meistens auf einem Bahndamm – manchmal auch auf den Straßen geht es Richtung Allendorf weiter. Auch einen kleinen Tunnel hat diese Strecke zu bieten.

Der Tunnel Bromskirchen  ist etwa 325 m lang.

In Allendorf treffen wir zum einen auf die Fa. Viessmann, und wir überlegen, ob das nun zumindest für Dani eine Dienstreise wird ? Aber wir haben keine Zeit für eine Werksbesichtigung und so fahren wir ein kleines Stück den Ederradweg, den wir letztes Jahr im Herbst unter den Rädern hatten. Aber das sind nur ein paar hundert Meter, dann geht es raus aus dem Edertal. In Battenberg fahren wir rund  100 Höhenmeter wieder nach oben und beginnen dann bei Laisa mit unsere Abfahrt ins Lahntal bei Wetter. Apropos Wetter : Kurz hinter Laisa erwischt uns ein ordentlicher Schauer aber nur kurz aber heftig. Genauso schnell wie er gekommen ist, ist er auch wieder vorbei und wir können die Regensachen wieder ausziehen. Von hier oben kann man nach dem Schauer wieder richtig weit ins Land blicken und wir legen eine kleine Pause ein.

Nach einer kleinen Stärkung geht es dann weiter. In Niederaspe finden wir dieses tolle alte Sägewerk.

Im Gebiet zwischen Wetter und nörlich davon wir die B252 neu gebaut und die Ortschaften bekommen eine Ortsumgehung. Die Brücken über diese neue Straße sind zum großen Teil schon fertig, aber von der Trasse selbst ist noch nicht viel zu sehen. Unsere Streckenführung geht aber schon über die neue Brücke – schön steil und dann wieder runter  mit ordentlich Schub und mehr als 50km/h geht es zurück auf den alten Weg. Bei Sarnau kommen wir an die Lahn und den Lahntal-Radweg.

Wir folgen dem Radweg in Richtung Marburg. Irgendwann passieren wir diese Schild – man sollte meinen, dass also irgendwo eine Umleitung beginnt. Wir finden die nicht und bahnen uns unseren Weg durch Marburg. Und stecken prompt im Uni-Viertel im Verkehr fest.

In Marburg Weidenhausen kommen wir dann wieder zurück auf den Lahntal-Radweg – schon viel besser als sich durch den Stadtverkehr quälen zu müssen.

Der Lahntalradweg zwischen Marburg und Wetzlar super ausgebaut, nett zu fahren, viel zu schauen und meistens komplett flach angelegt. Mal dichter an der Lahn – mal auch was weiter weg. Wir kommen gut voran. Nur der Wind kommt nun frisch von vorne. Aber egal, vergleichen mit dem Wind im Norddeutschen Flachland ist das nicht viel.

Man fährt mal linksseitig, dann über eine Brücke und dann wieder rechtsseitig. Von der Ortschaften und Städten bekommen wir kaum was mit. In Rutterhausen bei Lollar machen wir die 500km voll.

Kurz danach passieren wir Gießen, und lassen es links liegen. Auf der Lahn sind viele Paddler und SUP-begeisterte unterwegs. Ja, es ist auch wieder richtig warm – Mehr als 30°C sind es auf alle Fälle wieder.

Unser Ziel heute Wetzlar. Auch wenn es heute mehr als 120 km sind, sind wir früh dran, können abends noch essen gehen und uns die Stadt und den Dom ansehen.

Unsere Unterkunft in Wetzlar bekommt nur 2 Sterne. Das Zimmer ist alt und abgewohnt, das Bad hat den Charm der späten 70er Jahre (rosa Fliesen) und der Preis ist zu hoch. Das Frühstück am  darauffolgenden Morgen ist ordentlich.

Tagesdaten :

1 2 ►

Sommertour 2023 – Tag 6

Entlang der Lahn nach Obernhof

Wir haben strahlenden Sonnenschein, als wir in Wetzlar nach einem recht guten Frühstück aufbrechen. Unser Weg führt uns heute rund 100 km entlang der Lahn Richtung Rhein.

Relive-Video ansehen 

Der Lahntal-Radweg ist auch hier überwiegend gut ausgebaut, das Lahntal ist noch breit, aber das wird sich im Laufe der Fahrt noch ändern.

In Löhnberg fragen wir uns, wie wir auf die Brücke kommen, die uns auf die andere Lahnseite bringen wird. Aber man muss nur geduldig weiterfahren – und nicht wie zunächst angenommen durch das Gebüsch die Rampe hoch. 300 Meter weiter einen U-Turn gemacht und dann kann man auf die Brücke fahren.

Das Lahntal wird nun enger und bald haben wir es (fast) ganz für uns alleine.

Die Lahn schlängelt sich hier so durch die Hügel und wir folgen den vielen Biegungen und Windungen.

Als wir bei km 38 eine Pause einlegen, werden wie von einer Gruppe Radfahrern überholt. Am Bahnübergang in Fürfurth holen wir sie dann wieder ein. Da müssen wir alle eine ungewollte Pause einlegen – Als die Züge endlich alle durch sind, kommt der Bahnmitarbeiter raus und muss per Hand die Schranken hochkurbeln – Bahn 4.0 ? !

Und dann gleich die nächste freudige Überraschung – Umleitung. Diesmal aber gut ausgeschildert und mit einem schönen Berg.

Bei Aumenau kommen wir wieder auf den eigentlichen Lahntal-Radweg. Noch ein paar Windungen der Lahn folgen und wir sind in Limburg.

Wir machen einen spontanen Abstecher in die Altstadt. Alte Häuser, Restaurants, Cafes …. Wir machen uns zu Fuß auf zum Dom – mit den Rädern in der Altstadt halten wir für eine schlechte Idee.

Uns war es in der Altstadt zu voll, um in Ruhe ein Mittagspause einzulegen – Wir fahren nach Diez, suchen uns eine Möglichkeit, um für den Abend einzukaufen und finden beim Bäcker zwei schöne Stücke Kuchen.

Knapp 30 km haben wir nun noch bis zu unserem heutigen Ziel – Wir machen uns gestärkt wieder auf den Weg. Der Lahntalradweg ist nun mal gut ausgebaut, mal ein guter Gravel-Weg und manchmal werden wir auch über kleiner Straßen geführt.

Bei Cramberg wechseln wir innerhalb von weniger als 2 km zweimal das Lahnufer. Die beiden Brücken sehen identisch aus – vermutlich gab es die billiger, wenn gleich zwei bestellt wurden.

Schön und ruhig ist es hier – wir begegnen kaum anderen Menschen. Das Wetter ist immer noch gut und warm, das Radeln macht auch nach mehr als 90 km immer noch viel Spass, denn es ist sehr abwechslungsreich.

Unser heutiges Ziel ist nur ein kleiner Ort, etwa 400 Menschen leben noch im Ort. Es gibt eine kleine Kirche, ein Hotel, einen Bahnhof, eine Eisdiele, ein italienisches Restaurant und ein kleine Pension. Um die Pension zu erreichen müssen wir die Umleitung über den Campingplatz nehmen.

Unser Abendessen gibt es heute beim Italiener. Wir sind ja froh, dass es das Restaurant in dem kleinen Ort gibt. Als wir am Essen sind, erreichen zwei weitere Radfahrer, die wir in der Nähe von Wetzlar am Morgen überholt hatten Obernhof und checken im Hotel ein. Wir waren aber schon deutlich mehr als  eine Stunde im Ort.

Unser Zimmer in Haus Fumiko. Die Übernachtung verfehlt knapp die 4 Sterne, denn am nächsten Tag sind wir merkwürdiger Weise an den Armen zerstochen oder gebissen. Mücken hatten wir aber nicht im Zimmer.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 7

Von der Lahn an den Rhein

Heute stehen etwas mehr als 100 km auf dem Programm – große Höhenunterschiede sind nicht zu erwarten, fahren wir doch nur an der Lahn und am Rhein entlang.

Relive-Video ansehen 

Nach einem liebevollen Frühstück mit frischen Brötchen, viel Käse, Marmelade und Obst und Gemüse starten wir bei bedecktem Himmel in die heutige Tour. Erstmal geht es weiter an der Lahn entlang.  Aber das mit den Höhenunterschieden hat sich schon gleich am Start erledigt. Wir dürfen den Berg zum Kloster Arnstein erklimmen.

Mit 8-9 % geht es hinauf und der Bauch ist auch noch voll. Danach geht es wie auf einer Berg- und Talbahn bis nach Nassau – runter und rauf, runter und rauf. Auf den Abfahrten über 40km/h stellenweise über 50km/h, an den Anstiegen schaffen wir grad mal noch so 6-8 km/h. Auf dieser Seite der Lahn ist halt nicht mehr Platz. Ab Nassau wird er besser – schnell ist Bad Ems erreicht.

Dominiert wird Bad Ems vom Kurhotel und viele der Häuse stammen wohl noch aus der Kaiserzeit, als sich der Adel in Bad Ems zur Erholung traf. Wir lassen Bad Ems schnell hinter uns. Bis zum Rhein sind es nur noch gut 10 km. Wir queren den Rhein auf der Südbrücke von Koblenz – Koblenz und das deutsche Eck müssen wir ein andern Mal besuchen, denn unser Weg führt uns Rheinaufwärts. Von Koblenz sind es etwas mehr als 30 km bis St.Goar. Hier wollen wir zu Mittag essen. Der Ort ist voll mit Touristen. In der kleinen Fußgängerzone finden wir in einer Seitengasse ein asiatisches Restaurant. Es war echt lecker dort. Und als wir nach dem Essen wieder auf die Straße kommen, ist die Stadt wie ausgestorben. Alle Gäste sind weg.

Unser Nächstes Ziel – Loreley. Der Rhein hat sich hier tief in das Gestein gefressen und die Schiffe auf dem Rhein müssen in einer engen Kurve um den Loreley-Felsen herum navigieren. Es gibt hier sogar eine Ampel für Schiffe auf dem Fluss.

Langsam wird auch das Wetter besser. Die grauen Wolken verschwinden mehr und mehr und immer häufiger kommt die Sonne raus. Für uns geht es weiter den Rhein hinauf, vorbei an vielen Burgen und Schlössern auf beiden Seiten des Flusses, oder wie Burg Pfalzgrafenstein mitten im Fluss.

Auch hier auf dem Rheinradweg sind nur wenige Radreisende unterwegs. Seitdem wir von der Loreley weg sind, haben wir den Radweg am Rhein fast für uns alleine. Noch sind es etwas mehr als 30 km bis zu unserem Ziel in Oestrich-Winkel. Als die Sonne dann längere Zeit vom Himmel scheint, wird es schnell wieder über 30°C warm.

In Ingelheim fährt uns die Fähre grade vor der Nase weg und wir haben das Nachsehen. Aber nach rund 20 Minuten Wartezeit ist sie zurück und bringt uns auf die andere Rheinseite.

Wir müssen noch ein wenig für unser Abendbrot einkaufen, denn wir wollen nicht zwei mal im Restaurant essen. So gibt es heute Abend Obst, Salat, und Joghurt.

Am Abend machen wir noch einen ausgedehnten Spaziergang am Rhein. Statt Bierwagen oder Eiswagen gibt es hier am Rhein Weinstände. Na Ja, fast jeder Berghang ist mit Wein bepflanzt.

Das Hotel Ruhtmann bekommt von uns nur einen Stern. Preis und Leistung stimmen einfach nicht. Dusche im Zimmer, Toilette auf dem Gang, Frühstück kann man nicht spontan buchen sondern nur mind. 2 Tage im Voraus und das alles zu einem Preis, der ohne Extras an den Preis mit Abendessen im Tannenhof herankommt.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 8

Vom Rhein über den Main auf den Hessischen Bahnradweg

Heute werden wir mehr als 100 km zurücklegen. Das Wetter soll sich zum Nachmittag hin eintrüben und dann auch regnen. Für uns heißt das, dass wir versuchen nicht zu spät am Ziel anzukommen.

Relive-Video ansehen 

Frühstück gibt es heute zumindest nicht im Hotel. Wir sind gerne bereit für ein ordentliches Frühstück bis zu 10 € pro Person auszugeben, aber mit dem Preis, der im Hotel verlangt wurde, konnten wir uns nicht anfreunden. So machen wir uns auf, finden beim Rewe einen Bäcker mit frischen Brötchen, Kuchen, Kaffee und Kakao, Milchprodukte gibt es direkt beim Rewe. Und einen Tisch draußen in der Sonne gibt es auch. Okay, wir haben nur einen Blick auf den Parkplatz aber okay es geht.

Und so geht es dann gegen 8:40 Uhr auf die Fahrt weiter den Rhein hinauf. Wir passieren Wiesbaden und Mainz – den Dom sehen wir auf der anderen Rheinseite liegen.

Und dann biegen wir an den Main ab. Schon gestern sind uns die vielen Flugzeuge aufgefallen, heute sind es noch mehr und sie sind deutlich tiefer. Alle im Landeanflug auf Frankfurt. Bei km 28 erreichen wir den Aussichtsturm in Mainz am Mainhafen. Eine kleine willkommene Pause – rauf auf den Turm und schnell ein paar Bilder gemacht.

Der Main-Radweg zeigt sich hier von einer seiner schönen Seite. Führt er doch dicht am Main entlang durch die Mainwiesen. Die Brücke der A671 scheint dagegen nicht in einer guten Verfassung zu sein, muss sie doch stark abgestützt werden.

Für uns geht es weiter durch Weinanbaugebiete, manchmal auch durch Gewerbegebiete und oft dicht am Main entlang. In Flörsheim nach rund 39km und 3 Stunden nach dem Aufbruch vom Hotel machen wir unsere erste größere Pause, essen den noch vorhandenen Kuchen vom Bäcker und geniessen die Sonne. Es ist angenehm war – 26°C.

Auf der Weiterfahrt fallen uns immer mehr abgebrochene Äste und umgestürzte Bäume am Wegesrand auf. Die Blätter sind noch frisch, so dass die erst kürzlich umgeweht bzw. vom Wind abgebrochen wurden. Einmal versperrt ein querliegender Baum uns den Weg, wir können über die Wiese ausweichen.

Bei Okriftel ist der Mainradweg dann gesperrt – hier sind dann wohl zu viele Bäume umgestürzt. Wir müssen durch den Ort über die Straße ausweichen, können aber nach dem Wald wieder auf den Mainradweg zurück.

Bei Sindlingen führt die geplante Route über die Sindlinger Mainbrücke (B40) aber da ist weit und breit kein Weg zu finden, auf dem wir auf die Brücke kommen können. Wir fahren weiter am Main entlang, schalten das Navi von Trackverfolgung auf Routing und  finden nach einigem Suchen die Auffahrt auf die Werksbrücke West in Höchst.

Vorbei am Industriepark Höchst kommen wir bei Schwanheim wieder an den Main. Nun geht es auf dem südlichen Mainufer durch Frankfurt hindurch – nicht besonders aufregend, aber es sind recht viele Menschen unterwegs.

Wir sind froh, als es Richtung Offenbach endlich wieder weniger voll ist. Unsere Mittagspause gegen 13:00 Uhr machen wir in Offenbach am Hafenplatz. Wie Hamburg hat wohl auch Offenbach eine “Hafen-City”. Nett gestaltet – auch wenn ich die Karton-Architektur nicht schön finde – aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache. Damit haben wir auch den südlichsten Punkt unsere diesjährigen Radreise erreicht.

Nach der Pause passieren wir bald die “Doppelhelix” – mir scheint es mehr ein Bild für den derzeit verdrehten Zustand bei der DB zu sein. Fahrradmitnahme in ICE’s ist z.T. echt schwierig, weil man keine Radplätze buchen kann.

Kurz hinter Frechenheim verlassen wir den Main und fahren nordostwärts und fahren über Hochstadt nach Buchen. In Mittelbuchen treffen wir auf den Bahnradweg Hessen, dem wir die nächsten Tage folgen werden.

Hier geht es durch welliges Gelände, vorbei ist das schöne dahingleiten am Main, wir müssen an den Steigungen ordentlich in die Pedale treten. Hier tröpfelt es auch ein wenig – aber zu wenig um sich umzuziehen. Die Temperatur ist auf 22°C zurückgegangen.

Wir folgen dem Bahnradweg, der hier nur so heißt, passieren Windecken und Eichen, ab Höchst verläuft die Strecke dann parallel zur Bahn und dem Flüsschen Nidder. Auf den Wiesen sehen wir viele Störche.

Nachdem wir in Lindheim für den Abend eingekauft haben verlassen wir den Bahnradweg und fahren nach Düdelsheim. Dort sind wir im Apfelstübchen untergekommen. Der Preis ist für die Unterkunft ein wenig zu hoch aber aber die Herzlichkeit der Gastgeberin ist groß, das Frühstück am nächsten Morgen sehr schön. Somit geben wir der Unterkunft trotz des hohen Preises 4 Sterne.

Für unser Abendessen haben wir in Düdelsheim scheinbar nur zwei Alternativen: Das Vereinslokal des ortsansässigen Sportvereins – eine Karte finden wir im Internet nicht und ein italienisches Restaurant. Wir entscheiden uns für Nudeln beim Italiener. Und danach noch ein Eis vom Supermarkt, denn wir nutzen die Gelegenheit, und kaufen für morgen schon mal ein, denn wir haben im Apfelstübchen auch einen Kühlschrank zur Verfügung.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 9

Auf dem  Hessischen Bahnradweg  Tag 2

Nachdem wir gestern auf dem Bahnradweg Hessen gestartet sind, werden wir heute fast ausschließlich auf dem Bahnradweg unterwegs sein. Es stehen etwas mehr als 90 km mit der zweithöchsten Erhebung unserer Tour an. In Hartmannshein nach etwa 42 km werden wir auf über 570 m ü.NN die Wasserscheide zwischen Rhein und Weser passieren.

Relive-Video ansehen 

Das Frühstück im Apfelstübchen läßt keine Wünsche übrig, und der angebotene Apfelsaft aus eingen Äpfeln schmeckt ausgezeichnet. Die Brötchen sind frisch vom Bäcker, der Käse lecker, die Marmelade ist selbstgemacht und Kaffee und Tee gibt es auch.

Für uns heißt es dann erstmal zurück nach Lindheim zu fahren und dort auf den Bahnradweg. Zunächst führt die Stecker parallel zur bestehenden Strecke von Lindheim nach Stöckheim im Tal der Nidder. In Glauberg kann man, wenn man möchte die Keltenwelt am Glauberg besuchen – wir möchten nicht, sondern fahren weiter nach Stockheim.

In Stockheim zeugt der große alte Bahnhof davon, dass sich hier mal zwei Bahnlinien getroffen haben: Die Lahn-Kinzig-Bahn ist noch in Betrieb, die alte Strecke nach Gedern und weiter über Herbsstein nach Lauterbach ist nun ein toller Radweg.

Für uns geht es nun die nächsten 27-28 km immer mit einer Steigung zwischen 2 und 4 % nach oben. Auf der guten Asphalt-Strecke könne wir so zwischen 12 und 16 km/h durchgängig fahren. Leider ist es heute bedeckt und sehr diesig. Hin und wieder gehen auch Schauer nieder. Wir haben zwar stellenweise einen nassen Bahndamm, aber einen Schauer bekommen wir nicht ab.

Nach ziemlich genau zwei Stunden Anstieg haben wir die Höhe von 565 m ü.NN erreicht – Hartmanshain. Für uns heißt es erstmal Pause. Bei der Strecke bergan haben wir gar nicht gemerkt, das die Temperatur auf 18°C zurückgegangen ist und zudem weht hier oben auch noch ein ordentlicher Wind, der die Regenschauer gleichmäßig über das Land verteilt.

Wir ziehen schon während unsere Pause zusätzliche Kleidung an. Das ist auch gut so, denn die nächsten 30 km geht es überwiegend bergab – da müssen wir nicht groß treten, somit wird uns vermutlich auch nicht grad warm sein. Die Temperatur sinkt auf 14°C. Häufig erreichen wir bei der Abfahrt Geschwindigkeiten von über 40 km/h.

Wir passieren Cainfeld, Ilbeshausen, fahren in großem Abstand an Herbstein vorbei, bis dann kurz vor Lauterbach der Bahnradweg endet und wir einmal durch die Stadt fahren müssen. Aber zuvor gibt es noch einen tollen Aussichtspunkt an der alten Bahnstrecke bei Blitzenrod.

Unser Weg führt uns weiter entlang der Lauter : Lauterbach, Angersbach, Bad Salzschlirf, hier vereinigen sich die Lauter und die Altefeld zu dem (wohl kürzestem Fluss Schlitz, dem wir bis in den gleichnamigen Ort wiederum auf einer alten Bahntrasse folgen.

Unsere Pension ist schnell gefunden, wir haben Glück, denn obwohl wir früher als geplant ankommen ist schon jemand da und wir bekommen ein Zimmer, können duschen und uns für die Stadtbesichtigung fertig machen. Schlitz ist die Stadt mit den fünf Burgen. Da wollen wir mal schauen, was es da so zu sehen gibt. Wir laufen durch das Obertor auf den Hinterturm zu, der in der Adventszeit mit Lampen auf der Spitze und einem roten “Umhang” als größte Adventskerze weithin sichtbar ist.

Wir besuchen den Turm. Für 2 € pro Person bekommen wir eine Führung auf den Turm und viele tolle Erläuterungen und Erklärungen zum Turm und als wir oben sind zu den verschiedenen Burgteilen und Häusern die wir von oben betrachten können.

Ach ja, die Turmspitze ist etwas niedriger als die Spitze der Burgkirche.

Unsere Übernachtung im  “Zum Auerhahn” bekommt nur 2 Sterne, das Zimmer ist abgewohnt –  auch wenn das Bad vor einigen Jahren mal erneuert wurde, hat das Zimmer dem Charm der 80er Jahre. Das Frühstück ist einfach und dafür ist der Preis zu hoch.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 10

Auf dem  Hessischen Bahnradweg  Tag 3

Nachdem wir gestern auf dem Bahnradweg Hessen den höchsten Punkt im Vogelsberg-Gebiet überquert hatten, verbringen wir heute einen weiteren Tag auf diesem tollen Radweg und fahren bis nach Thüringen.

Relive-Video ansehen 

Nach einem durchschnittlichen Frühstück im “zum Auerhahn”, dessen Gastraum auch den Flair vergangener Zeiten versprüht und reichlich dunkel ist, brechen wir auf. Zunächst folgen wir noch ein wenig dem Flüßchen Schlitz, um dann der Fulda zu folgen. Es sind nur etwas mehr als 30 km bis Bad Hersfeld und die Strecke sind wir auf der Herbsttour 2021 auch schon gefahren.

Die Radwege entlang der Schlitz und der Fulda sind gut ausgebaut und wir kommen schnell voran. Bad Hersfeld ist trotz einer Einkaufspause in weniger als zwei Stunden erreicht. Wir verlassen dann die Fulda, und folgen weiter dem Bahnradweg Hessen, der nun wiederum auf der alten Bahnstrecke  parallel zur B62 und später L3171 verläuft.

Wir passieren Sorga und Malkomes bis wir in Schenklengsfeld dann die Bahntrasse verlassen müssen. Kurz hinter Schenklengsfeld haben wir den für heute höchsten Punkt mit ca 360 m ü.NN erreicht. Starke Steigungen waren nicht dabei – so macht Radfahren viel Spaß. Und in Schenklengsfeld machen wir dann auch noch die 1000 km voll

Danach geht es über viele kleine Straßen und Wirtschaftswege hinunter ins Werratal. Vor uns sehen wir die Abraumhalde in Philipsthal. Bei den guten Straßen und dem Gefälle bekommen wir schnell auf Geschwindigkeiten von 40 bis über 50 km/h.

Na ja, der Werra-Radweg ist dann als eher unterdurchschnittlich im Bereich Heringen zu bezeichnen, aber auch das wussten wir aufgrund der Herbsttour 2021 schon, dafür weist und die nächste Abraumhalde mit Namen “Monte Kali” nun den Weg, bzw. wir haben den Eindruck, als müssten wir den Berg umrunden.

Wir passieren Widdershausen, Dankmarkshausen, verlassen Hessen und fahren nach Thüringen,

passieren danach Gerstungen, Sallmannshausen und fahren bei Lauchröden wieder nach Hessen, um dann nur 1,5 km später wieder nach Thüringen zu fahren (Den Schlenker des Werra-Radwegs durch Herleshausen sind wir nicht gefahren).

Bei Hörschel unterqueren wir die A4, die auf einer Brücke über das Werratal geführt wird.

Für uns geht der Weg weiter an der Werra entlang, wir nähern uns Creuzburg und fahren über die alte Werra-Brücke.

Nun ist es nur noch eine kurze Stecke ca 10 km bis nach Mihla unserem heutigen Ziel. Wir haben ein Zimmer im “Grauen Schloss” gebucht. In Thüringen ist das Angebot an Unterfünften dicht an der ehemaligen innerdeutschen Grenze recht bescheiden.

Andere Radfahrer, die nach uns kommen und nicht vorgebucht hatten, müssen leider weiterfahren, denn die Zimmer im Schloss sind alle reserviert. Von außen sieht das Schloss nicht gerade schön aus – Umnutzung und 40 Jahre DDR haben ihre Spuren hinterlassen, aber innen haben sich die jetzigen Betreiber alle Mühe gegeben. Wir bekommen sogar noch ein schönes Stück Erdbeertorte und Kakao.

Das “Graue Schloss” bekommt von uns 4 Sterne für die Unterkunft, das Zimmer ist sauber, und groß, das Bad schön eingerichtet und wir fühlen uns sehr wohl. Das Frühstücksbuffet am kommenden Morgen hat alles was das Herz begehrt.

Trotz der doch recht langen Etappe von 116 km haben wir die Fahrt heute genossen.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 11

Von der Werra an die Unstrut – Bahntrassenradeln in Thüringen

Nachdem wir gestern auf dem Bahnradweg Hessen bis an die Werra gefolgt sind, werden wir heute von der Werra an die Unstrut fahren. Nur leider fließt die Werra im Tal – also müssen wir erstmal aus dem Tal raus.

Relive-Video ansehen 

Das Frühstück im “Grauen Schloss” ist mit das beste auf der ganzen Tour. Und wir genießen es gemeinsam ausgiebig zu frühstücken, auch wenn wir wissen, dass wir gleich den 12km langen Anstieg nach Heyerode zu bewältigen haben.

Zunächst geht es noch entspannt durch das Tal der Werra und dann durch das Tal des Lempertsbach. Wir enscheiden uns, nicht dem ausgeschilderten Radweg zu folgen, der geschottert ist, sondern nehmen die asphaltierte Straße auf dem anderen Ufer. Ähnlich wie auf einer Bahntrasse geht es mit 2-5% zunächst aufwärts, nur die Steigung wechselt immer mal wieder. Haben wir zwischen Mihla und Nazza noch recht viel Verkehr, wird es nach dem Abbiegen nach Hallungen deutlich weniger, aber wir bekommen es auch mit Kopfsteinpflaster zu tun.

Zum Glück sind es die kleinen Steine, die sich sehr gut fahren lassen, und es ist in diesem Abschnitt auch nicht so steil. Je weiter wir aber nach Heyerode kommen, desto steiler wird der Weg – abschnittsweise zeigt das Navi mal 12 % an. Kurz vor der Kuppe sind es noch 8%.

Und dann sind wir oben auf 430 m ü.NN, gestartet an der Werra bei 190 m.  Geschafft. Und dann geht es fast genauso steil wieder bergab. Die Strecke ist fast gerade, wir können es rollen lassen, doch bei mehr als 55km/h benutzen wir dann doch mal die Bremsen.

Wir folgen nun dem Unstrut-Werra-Radweg (UWR), der die Unstrut mit der Werra verbindet. In Mühlhausen wollen wir gerne bei einem Bäcker belegte Brötchen kaufen, aber das gestaltet sich unmöglich, denn heute am Sonntag gibt es das nicht. Wir ziehen also erfolglos wieder ab.

Kurz hinter Mühlhausen folgen wir einer alten Bahnstrecke, der wir mit kleinen Unterbrechungen über Schlotheim, Ebeleben, Sonderhausen, Bad Frankenhausen bis nach Artern folgen werden.

In Sonderhaussen machen wir einen nicht im Voraus geplanten Abstecher in die Innenstadt. Aber auch hier finden wir keinen Bäcker, der noch geöffnet hat.

In Frankenhausen fällt uns der schiefe Kirchturm der “Unserer Lieben Frauen am Berge” auf.

Mittlerweile haben sich auch die Wolken verzogen und die Sonne scheint von einem fast blauem Himmel. Dazu weht ein kräftiger Wind aus West. Für uns eine gute Richtung – schiebt er uns doch an. So erreichen wir auf gerader Strecke ohne große Anstrengung häufig mehr als 27 km/h

Artern ist erreicht, unser heutige Tagesziel, nun nur noch zum Hotel – äh, wie war der Name ? Hotel am Weinberg – wir müssen den steilen Weg in Artern schieben. 8% auf alten bröckeligen DDR-Betonplatten das schaffen wir nicht mehr fahrend. 111 km haben wir hinter uns.

Abendessen gibt es heute im Hotel – lecker, danach ein Rundgang – in das Stadtzentrum nach Artern gehen wir nicht mehr hinunter. Wir genießen die Sonne und die Aussicht über das weite Tal der Unstrut.

Unser Zimmer ist okay, das Frühstück am nächsten Morgen auch, Preis Leistung stimmen, 3 Sterne von uns für die Übernachtung

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 12

Von der Unstrut an die Saale

Heute geht es über rund 100 km entlang der Saale bis Nebra, und dann auf kleinen Straßen nach Halle und entlang der Saale ein kleines Stückchen die Saale runter.

Relive-Video ansehen 

Das Frühstück im Hotel am Weinberg ist vielfältig und lecker. Langsam fahren wir die steile Strecke nach Artern heute wieder hinunter, der Himmel ist immer noch wolkenlos und wir freuen uns auf einen sonnigen Radeltag.

Nachdem wir in Artern beim Supermarkt unsere Vorräte ein wenig aufgefüllt haben, und dann durch die Stadt hindurch die Unstrut erreicht haben, beginnt das entspannte Radeln. Der Radweg ist gut ausgebaut und führt immer in Sichtweite an der Unstrut entlang. Das Unstruttal ist hier noch breit und flach; Auf der anderen Seite liegt Burg Wendelstein.

Vor Nebra wird das Tal dann enger und die Hügel kommen dichter an den Fluss. Stellenweise wird es dann schon mal eng.

Bei Roßleben verlassen wir Thüringen und fahren von nun an durch Sachsen-Anhalt weiter. Bei Wetzendorf überspannt die Brücke der Schnellfahrstrecke Erfurt-Halle-Leipzig das Unstruttal. Die Bahn kommt direkt aus dem Tunnel und fährt dann über die Brücke.

Hier verlassen wir die Unstrut, und fahren auf kleineren lokalen Radwegen Richtung Halle. Zunächst gilt es aus dem Tal auf den Hügel zu kommen. Leider hat die Straße keinen Radweg – wir müssen auf der Fahrbahn fahren und mit unseren 6-10 km/h halten wir manchmal den Verkehr dann doch ordentlich auf.

Mit 4-7% Steigung geht es die rund 100 Höhenmeter hinauf. Kurz nachdem wir oben angekommen sind, können wir auch sehen, wo die Bahn in den Tunnel einfährt. Wir folgen zunächst dem Salz- und später dann dem Goethe-Radweg. Wobei wir vom Goethe-Radweg echt enttäuscht sind. Warum ? Na, das schildere ich den nächsten Abschnitten.

In Schnellroda hätten wir mal besser die K2163 nach Mücheln genommen. Der Goethe-Radweg führt nahezu parallel über eine alte Kopfsteinpflasterstrecke und wir haben nur die Wahl zwischen dem Kopfsteinpflaster und einem Singeltrail an der Seite.

Ein Schild kündigt an, dass es gleich mit ordentlichen 8% nach unten gehen wird. Aber o weh – auch das ist nur buckeliges Kopfsteinpflaster. Rollen lassen können wir das hier nicht.

In Mücheln weichen wir vom vorgegebene Weg ab, schauen kurz beim Wasserschloss St. Ulrich vorbei und kommen auch an der alten Wassermühle vorbei, deren Mühlrad sich sogar vom Wasser angetrieben dreht.

Und dann sind wir am Geisseltalsee, früher ein Braunkohletagebau – heute ein großer See

Wir fahren an der Westseite des Sees entlang – dort ist auch ein guter Rad- und Fußweg. Es sind auch nur wenig Menschen an diesem Montag am Geisseltalsee.  Es hat ein wenig den Eindruck, als habe man sich viel mehr Tourismus erhofft, als dann wirklich stattfindet.

Am nordwestlichsten Zipfel des Sees verlassen wir dann den See und fahren Richtung Nord-Osten. Im Wald mit 6% Gefälle nur eine feste Fahrspur – das ist für uns okay. Es folgt eine Abfahrt über eine Straße die komplett alle paar Meter Wurzelaufbrüche vom Feinsten hat. Über kleine Straßen nähern wir uns der Goethestadt Bad Lauchstädt und damit unsere Mittagspause im Kurgarten.

Wir folgen weiter dem Goethe-Radweg, von dem wir bald die Nase voll haben, führt er uns doch zwischen Bad Lauchstädt und Delitz über grobkörninge Gravelstrecken, die Trasse der alten Rübenbahn, die heute nur noch ein Singletrail durch dichtes Gestrüpp ist , dann über alte DDR-Plattenwege oder Kopfsteinpflaster zwischen Delitz und Benkendorf.

Endlich erreichen wir Halle, aber der Radweg an der Saale ist wie im Vorjahr immer noch gesperrt und wir müssen wieder den Umweg durch das Wohngebiet und den Park nehmen.

Halle scheint uns eine einzige Baustelle zu sein: erst die Umleitung durch die Südstadt, und dann die nächste große Baustelle – durch die wir uns hindurcharbeiten müssen im Bereich “Peißnitzbrücke”. Die Straße Riveufer ist komplette aufgerissen, leider verpassen wir die Auffahrt auf den viel zu schmalen gemeinsamen Fuß- und Radweg. Da die Absperrbarken alle miteinander verschraubt sind, müssen wir lange durch die Baustelle, bis wir ein Schlupfloch finden.

Wir sind froh als wir Halle hinter uns gelassen haben, nun sind es gut 10 km bis nach Salzmünde an der Saale.

Heute übernachten wir im “Gasthof zum Yachthafen” – Halt ein Gasthof, das Zimmer ist okay – das Frühstück guter Durchschnitt – 3 Sterne.
In Ermangelung andere Möglichkeiten gibt es heute Döner zum Abendbrot und dann noch einen Spaziergang an den Yachthafen.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 13

Nordwärts

So langsam kommen wir wieder in schon bekannte Regionen. Heute geht es von Salzmünde bis nördlich von Magdeburg. Zum Teil fahren wir auf dem Saale-Radweg, abschnittsweise auch auf dem Elbe-Radweg.

Relive-Video ansehen 

Wir müssen ein gutes Stück zurückfahre, bis wir in Brachwitz mit der Fähre die Saale überqueren können.

Natürlich ist die Fähre gerade weg und wir warten. Aber die Saale ist nicht der Rhein, so braucht es diesmal keine 20 Minuten, bis die Fähre wieder da ist.

Wir fahren den Saale-Radweg in Richtung Norden. Vorbei geht es auf diesem gut ausgebauten Radweg an Wettin, Rothenburg und Trebnitz.

Bei Alsleben geht es wieder auf die Westseite der Saale. Unsere erste Pause machen wir nach etwa 40km und rund 2-1/2 Stunden Fahrt. Unsere Pause wird von hunderten Zwergen und anderen Figuren beobachtet.

Kurz vor Bernburg ist der Saale-Radweg gesperrt, die lokale Umleitung ist recht einfach, aber wir verpassen bei der kleinen Abfahrt in Neuborna den Weg, um wieder an die Saale zu kommen. Okay, ein kleines Stückchen weiter geht es für uns am Sportplatz vorbei zurück auf den offiziellen Radweg.

In Bernburg haben wir etwas mehr als 50 km geschafft.

Da wir schon einmal in Bernburg auf unsere ersten Saale-Tour übernachtet haben, durchfahren wir es einfach. Bei Calbe verlassen wir dann den Saale-Radweg. Die Ortsdurchfahrt von Calbe ist aufgrund des vielen Kopfsteinpflasters nicht so angenehm. Insgesamt merken wir, dass in Bernburg (knapp 20km entfernt) Geld angekommen ist und viel in die Stadt investiert wurde – Calbe scheint dagegen das Aschenputtel zu sein. Alles macht irgendwie einen leicht heruntergekommenen, vernachlässigten  Eindruck.

Über Bad Salzelmen, und Schönbeck – hier können wir bei einem Fahrradladen noch mal unseren Reifendruck kontrollieren und auffüllen – kommen wir an die Elbe, der wir bis nach Magdeburg folgen.

Eine kleine Pause in Westerhüsen und dann machen wir uns auf die Fahrt durch Magdeburg, die aber im Großen und Ganzen ganz unspektakulär verläuft. Wir folgen zunächst noch dem Elbe-Radweg bis nach Magdeburg – Buckau

und dann fahren wir durch Parkflächen vom Klostergarten parallel zum Magdeburger Rind bis nördlich vom Hauptbahnhof – bisher meistens ohne Straßenverkehr. Und dann folgen wir der B1 nach Westen und furch fahren Olvenstedt, wo wir noch ein wenig für den Abend einkaufen, denn heute haben wir über AirBNB eine kleine Ferienwohnung gemietet.

Unser Zielort ist Ebendorf, ein kleiner Ort nördlich der A2. Abendessen finden wir bei der italienischen Pizzeria im Ort.

Die kleine Wohnung ist fast neu –  viele Gäste waren vor uns noch nicht da und sehr schön eingerichtet. Die Räder können wir in einer nahen Scheune unterstellen – so sind sie weg von der Straße. Die andere Wohnung ist von einem jungen Rennradfahrer belegt, der in 5 Tagen von Berlin nach Bonn fahren will. Und so ergibt sich ein nettes Gespräch über das Fahrradfahren.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 14

Durch die Altmark ins Wendland

Diesmal nehmen wir die Abkürzung. Statt immer an der Elbe entlang über Havelberg und Wittenberge  fahren wir straight nach Nordwesten. So sind es nur etwas mehr als 110km bis nach Lüchow.

Relive-Video ansehen 

Eigentlich ist einer von uns immer schon gegen 7:00 Uhr wach – heute wird keiner wach und wir beide schlafen bis kurz vor 8:00 Uhr.  Ohne Gepäck geht es erstmal zum kleinen Supermarkt, wo auch der lokale Bäcker seinen Verkaufsstand hat. Die Brötchen werden für und frisch geschmiert.

Frühstücken tun wir dann in der Ferienwohnung und gegen 9:00 Uhr sind wir fertig zur Abfahrt.

Wir fahren auf kleinen Straßen parallel zur vielbefahrenen B71 an den Mittellandkanal. Schon bei Groß Ammersleben treffen wir auf den Aller-Elbe-Radweg. Bis Haldesleben bleiben wir auf dem Radweg der abseits der Straßen an der Ohre geführt ist. 

Danach geht es über kleine Straßen meistens mit wenig Verkehr und ohne Radwege. Bei Quarnebeck treffen wir auf den Altmark-Radweg – na ja, ob der seinen Namen verdient, muss jeder selber entscheiden. Über 5 km ist der Weg durch den Wald grob geschottert, es schaut so aus, als wenn der Schotter noch recht neu ist.

Auf diesem Untergrund kommen wir nur noch so mit 7-14 km/h voran. Unterwegs ruft Dani mir zu :”Es tropft an deinem hinteren Schutzblech” – Woher soll denn da bitte tropfen ? Na, die Ursache ist schnell gefunden: Eine Selterflasche hat die vielen Erschütterungen wohl nicht vertragen und ist geplatzt. In meiner oberen Packtasche ist ein kleiner See und das Wasser sucht sich einen Weg aus der Tasche heraus.

Um Klötze wird der Verkehr nun deutlich dichter – aber wir müssen auch auf der Straße durch Klötze hindurchfahren – Radweg Fehlanzeige. Zum Glück beginnt rund 2.5 km außerhalb von Klötze ein ordentlicher Radweg und wir können ohne ständig von hinten bedrängt zu werden bis nach Beetzendorf an der Jeetze fahren. Danach geht es über gut ausgebaute Straßen ohne viel Verkehr entlang der Jeetze bis nach Kuhfelde.

Ab Kuhfelde gibt es keine wirkliche Alternative: Die B248 hat keinen Radweg in Richtung Salzwedel und wird von vielen PKW und LKW genutzt, also nehmen wir wohl oder übel den kleinen gepflasterten Wirtschaftsweg.

3.5 km Kopfsteinpflaster und Gravel liegen vor uns, bevor wir wieder auf asphaltierten Untergrund zurückkehren können. Und nun beginnt  noch einmal eine schöne Abfahrt bis nach Salzwedel.

In Salzwedel, das wir auf unseren Touren von Lüchow aus im Jahr 2021schon besucht hatten, müssen wir natürlich in der Innenstadt noch eine Streuselschnecke kaufen – die mit den vielen großen Streuseln.

Die letzten rund 15 km bis nach Lüchow sind nun nur noch ein Katzensprung.  Wir melden uns kurz nach der ehemaligen Grenze bei unsere Unterkunft an und können dann auch kurz Zeit später unser Zimmer bekommen.

Unsere Unterkunft in der Wendenschänke bekommt von uns nur einen Stern. Es riecht muffig, vermutlich haben wir eins der besseren Zimmer aber vieles ist stark heruntergekommen. Und ein Frühstück gibt es auch nicht. Da nützt auch der günstige Preis nicht wirklich.

Wir essen abends doppelt italienisch – Pasta und Eis.

Tagesdaten :

Sommertour 2023 – Tag 15

Von Lüchow bis nach Hause

Der letzte Tag ist schnell erzählt: rund 100 km geht es durch das Wendland und an der Elbe entlang nach Hause.

Relive-Video ansehen 

Wir besorgen uns unser Frühstück beim nächsten Bäcker, frühstücken in Innenhof der Wendenschenke, packen unsere Sachen zusammen und fahren ein letztes Mal los. Eigentlich schade, das die Tour nun schon fast vorbei ist.

Von Lüchow aus fahren wir über Dannenberg nach Hitzacker.

In Hitzacker geht es mit der kleinen aber immer teuren Fähre  (9 € für 2 Personen und 2 Räder) auf die Nordseite der Elbe. Vor dort auf dem Elberadweg immer am Deich entlang Richtung Westen. Heute kommt uns der Wind stramm entgegen, so dass wir etwas stärker in die Pedale treten müssen.

Vorbei geht es am ehemaligen Grenzturm Popelau

Und dann kommt der ehemalige Grenzturm von Neu-Bleckede in Sicht.

Um die Hügel bei Boizenburg und Lauenburg nicht fahren zu müssen, wechseln wir mit der Fähre in Bleckede (Fahrpreis hier 5.-€ für 2 Personen und 2 Räder) erneut die Elbseite. Es sind enorm viele Fahrzeuge auf der Fähre.

Von Bleckede nach Hohnstorf sind es gut 22 km und dann noch mal etwas mehr als 20 km und wir sind wieder zu Hause.

Insgesamt haben 1620 km zurückgelegt, waren rund 91 Stunden im Sattel (oder vielmehr auf der Liege) und das mit einem Durchschnitt von 17.8 km/h und damit etwas langsamer als auf den vergangenen großen Touren.

Tagesdaten :

Das waren unsere Eindrücke von der Sommertour 2023.

Tolle Radwege :

• • Alme-Radweg,
  • Radweg von Winterberg nach Allendorf, Linspher Radweg
  • Lahnradweg
  • Mainradweg
  • Bahnradweg Hessen
  • Unstrut-Werra-Radweg
  • Unstrut-Radweg

Schlechtester Radeweg:

• • Ruhrtalradweg im oberen Abschnitt
  • Altmarkradweg

Beste Übernachtungen:

• • Tannenhof in Brenken
  • Gästehaus Becknord , Hodenhagen

Wir hatten zweimal Regen, keine Panne, kein technisches Problem, fast immer Gute Laune, viel Spass und eine gute Erholung.