Tag 1

Von Geesthacht nach Pevestorf

Heute ist es so weit: Nachdem wir gestern die wenigen Sachen, die wir für eine Mehrtagestour benötigen, schon eingepackt hatten,  Ersatzschläuche und Werkzeug hinzugetan hatten, konnte es nun losgehen. Obwohl die Wettervorhersage einige Schauer angekündigt hat und der Himmel recht grau ist, brechen wir um 10:00 Uhr auf. In der Ferne ziehen dunkle Wolken auf, aber noch ist es trocken.

Wir machen wieder das klassische Elbehopping und umgehen so die Hügel von Lauenburg, Boizenburg und zwischen Darchau und Hitzacker.

Aber wir müssen nur kurz warten und die dunklen Wolken, die näher gekommen sind, können uns noch nicht erreichen. Doch schon in Artlenburg müssen wir uns entscheiden: Unterstellen oder weiterfahren, denn es beginnt zu tröpfeln. Aus dem Tröpfeln wir dann schnell ein ordentlicher Schauer. Gut, dass wir uns bei der Feuerwehr untergestellt haben. Unter dem Vordach der Wagenhalle sind wir einiergmaßen geschützt. Eine Mitarbeiterin der Kommune kommt vorbei, um eine Hygienespülung durchzuführen und öffnet die Wagenhalle. Dort ist es viel angenehmer und wir können den Schauer abwarten.

Kaum ist der Schauer abgeklungen, machen wir uns weiter auf den Weg. Die Strecke ist uns gut vertraut, sind wir doch schon viele Male nach Bleckede gefahren. Nun erstmal was essen, aber der lokale Italiener hat geschlossen und eine Wurst am Imbiss, danach steht uns nicht der Sinn. Im Bistro am Hafen bekommen wir Pasta mit Pesto: einfach, aber es macht satt und füllt die verbrauchten Kalorien wieder auf. In Bleckede mit der Fähre ans Nordufer der Elbe und weiter entlang der Elbe immer gen Osten. Das Wetter wird besser, es zeigen sich erste Wolkenlücken und die Sonne blitzt immer mal wieder kurz durch die Lücken.

Der Wind ist leicht und kommt aus westlicher Richtung und schiebt uns ein wenig an. So kommen wir gut voran. Anders ist es, wenn hier ein strammer Gegenwind einem um die Ohren bläst, dann wird es anstrengend.

Nach etwa 80 km sehen wir Hitzacker auf der anderen Seite der Elbe. Aber bis zu unserem Ziel sind es noch rund 40 km. Wir könnten nun mit der kleinen Fähre übersetzen und so einige km einsparen, aber wir entscheiden uns, auf der nördlichen Elbseite weiter zu fahren.

In Dömitz würden wir gerne noch ein wenig einkaufen, gibt es doch in den kleinen Ortschaften im Wendland kaum Möglichkeiten. Aber am Westrand von Dömitz gibt es auch keinen Supermarkt. Durch den ganzen Ort fahren, um den Supermarkt am Hafen zu finden, ist uns zu aufwendig. Dann müssen wir halt unterwegs noch was finden.

Bei Dömitz queren wir auf der dortigen Brücke die Elbe. Auch in der Region Dömitz/Lenzen/Wendland sind wir schon einige Touren gefahren. Auch die alte Eisenbahnbrücke bei Dömitz haben wir schon einige Male besucht. Aber ich finde, es ist immer wieder toll, diese alte Brücke (auch wenn sie 1945 geprengt wurde) anzusehen.

Schon bald sehen wir den Funkturm von Höhbeck in der Ferne. In der Nähe liegt unser heutiges Ziel – der kleine Ort Pevestorf. Aber wir haben noch kein Abendessen und auch die Getränke sind alle. So bleibt uns nur der Umweg über Gatow. In den anderen Orten, durch die wir gekommen sind,  haben wir keine Möglickeit zum Einkaufen gefunden.

Unsere Unterkunft für diese Nacht ist der Lindenhof in Pevestorf. Das Zimmer ist einfach und im Stil der 80er Jahre, aber sauber. Hotel und auch das Lokal machen einen ein wenig vernachlässigten Eindruck. Das Essen am nächsten Morgen ist durchschnittlich. Wir bewerten die Unterkunft mit 3 und auch das Essen bekommt von uns die Note 3.

Tourdaten:

• Entfernung : 126km, das Navi weist nur 123km aus
• Durchschnitt in Bewegung : 21.1 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 7:30 Std.

Tag 2

Von Pevestorf nach Tangermünde

Nach einem durchschnittlichen Frühstück im Lindenkrug – es war angenehm warm und wir haben draußen auf der Terrasse gefrühstückt – machen wir uns wirder auf den Weg. Wir folgen auch heute wieder dem Elberadweg und bleiben links der Elbe.

Beim kleinen Ort Wanzer überqueren wir den kleinen Fluß Aland und sind nach kurzer Zeit wieder am Deich der Elbe. 

Vom Deich aus ist die Elbe aber nur selten zu sehen. Wenn wir mal auf dem Deich fahren können, dann sieht man meist nur das Deichvorland. Wo genau die Elbe ist, ist nicht zu sehen. Meistens fahren wir aber am Deichfuß.

Der Weg ist  überwiegend gepflastert. Häufig sind aber noch alte DDR-Lochplatten auf dem Weg, so dass das Fahren hin und wieder anstrengend wird, nicht durch die Löcher zu rattern. Meistens ist links der Deich und rechts sind Felder oder kleine Wäldchen.

Gegen 12:00 Uhr – mittlerweile ist es recht warm geworden – erreichen wir einen Rastplatz in der Nähe von Beuster nach 2:40 Std Fahrt. Er ist der erste auf der Fahrt heute. Hier können wir nach rund 40 km eine kleine Pause im Schatten machen. 

Noch gut 1,5 Std Fahrt und wir kommen in Werben an. Wir hatten uns vorher informiert: Die Gastronomie, die es nur spärlich gibt, hat mittags meistens geschlossen. Uns bleibt nur das kleine Bistro am Freibad. Den Wegweiser am Elbdeich übersehen wir beinahe, denn er ist sehr ungünstig aufgestellt.

Werben ist mit nur knapp 1000 Einwohnern  vermutlich die kleinste Hansestadt in Deutschland.

Nach unserem Stop in Werben fahren wir weiter Richtung Tangermünde, bei Altenzaun durchqueren wir den Industrie- und Gewerbepark Altmark. Wo früher einmal das AKW Stendal entstehen sollte, sind heute nur noch einige Ruinen erkennbar und die Flächen werden überwiegend von der nahen Zellulosefabrik als Lagerplatz für Holz und Späne genutzt.

Die Radwege hier sind eine reinste Katastrophe: Kaputt, von tausenden Wurzeln aufgebrochen und nur extrem langsam zu befahren, sonst wirft es einem vom Rad. Auch die Straße ist wegen des starken Schwerverkehrs keine wirkliche Alternative. Wir sind froh, wieder aus diesem Gebiet herauszukommen. Wir durchfahren Arneburg und kommen auf einen gut ausgebauten Radweg, der uns fast bis nach Tangermünde bringen wird.

Nach einem Einkauf, scheinbar sind in Tangermünde alle wichtigen und größeren Läden am Westrand der Stadt auf der Wiese untergebracht, fahren wir zu unserer heutigen Unterkunft: Pension und Cafegarten “Luisenhof”. Wir hatten gehofft, hier noch ein schönes Stück Kuchen zu bekommen, aber daraus wurde nichts, denn schon gegenb 16:30 Uhr gab es keinen Kuchen mehr, und auch von dem versprochenen Cafegarten war nicht viel zu sehen. Unser Zimmer war dafür nett eingerichtet und sehr groß.

Nachdem wir uns frisch gemacht haben, machen wir uns auf, die Stadt zu erkunden. Tangermünde hat einen hostorischen  Stadtkern und eine alte Burg.

Mehr Bilder und Hinweise zu den besuchten Orten sind in der Gallerie zu finden.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 2, das lieblose einfache Frühstück reicht gerade eben für die Note 4.

Tourdaten:

• Entfernung : 104km
• Durchschnitt in Bewegung : 19.7 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 6:40 Std.
• Höhenmeter : +323m, -208m

Tag 3

Von Tangermünde nach Barby

Wie schon gestern geschrieben hat das Frühstück in Tangermünde uns nicht überzeugen können. Es war äußerst einfach und lieblos. Kein Obst, kein Müsli, kein Joghurt. Nun denn für einen Start in den Tag sollte es dennoch reichen, 108 km liegen vor uns immer entlang der Elbe bis zur Saalemündung in Barby soll es heute gehen. Das Wetter heute morgen ist bedeckt, die Temperatur knapp unter 20° und es ist windig und einzelne Regenschauer sind auch angesagt.

Nach gut 2 Stunden Fahrtzeit haben wir die Fähre bei Rögatz erreicht und wechseln auf die rechte Elbseite.

Und dann gegen Mittag haben wir das Wasserstraßenkreuz bei Hohewarthe fast erreicht. An der Schleuse Niegripp wollen wir eine Rast machen. Ein Rastplatz, der aussieht wie ein umgedrehtes Schiff mit aufgeschnittenem Laderaum lädt Radfahrer und Wanderer zum Verweilen ein.

Wir haben gerade ein wenig gerastet, einigen Geotrackern beim Suchen zugesehen, als ein kurzer aber heftiger Schauer niedergeht. Wir sind froh, hier im Trockenen zu sitzen. Das Wasserstraßenkreuz kennen wir schon von unserer Sommertour 2018 so dass wir diesmal nur drüber und dran vorbei fahren.

Ab Hohenwarthe bis Magdeburg ist der Radweg abschnittsweise recht schmal. Es geht dicht am Elbhang entlang und manchmal über Kuppen und durch enge Kurven. Hier ist nun auch deutlich mehr Radverkehr – man merkt halt die Nähe von Magdeburg. Aber einige e-motorisierte Zeitgenossen meinen, der schmale Weg gehöre ihnen alleine und Gegenverkehr habe nicht zu kommen, wenn sie fahren. Mehrmals kommt es zu kritischen Situationen – meist mit älteren Personen auf Pedelecs, einmal muss ich ins Grün ausweichen, um eine Kollision zu vermeiden. Da frage ich mich, warum diese Radler auf einer derart unübersichtlichen Strecke am Pedelec maximale Unterstützung einstellen. Ich hatte den Eindruck, dass die Personen ihr Rad nicht wirklich unter Kontrolle gehabt haben. In diesen Momenten ist unsere Sprachverbindung von großem Nutzen, kann man demn Folgenden doch noch schnell auf die Gefahr aufmerksam machen. Ach ja, die Sena Pi haben etwa eine Laufzeit von 5,5 – 6 Stunden.

In Magdeburg wechseln wir erneut – diesmal über eine Brücke – die Elbe.

Wir haben beschlossen heute Mittags warm zu essen. So fahren wir vorbei am alten Hafen, der Johanniskirche und dem Hunderwasserhaus,

vorbei am Dom, bis wir im Bereich Hasselbachplatz/Breiter Weg ein kleines asiatisches Bistro finden. Heute gibt es Asia-Food.

Der Abstecher in die Innenstadt hat uns rund eine Stunde gekostet, aber für ein gutes Essen muss man das schon mal einplanen.

An der Elbe geht es nun wieder Richtung Süden. Hin und wieder verstehen wir die Wegführung des Elberadwegs nicht, insbesondere dann, wenn wir für wenige Meter von der Straße durch ein Wohngebiet geführt werden, nur um danach wieder an der gleichen Hauptstraße zu landen. Natürlich müssen wir dann zweimal die Hauptstraße überqueren.

In Schönebek kaufen wir noch Getränke und unser Abendessen, denn in dem kleinen Ort Walternienburg gibt es keine Einkaufsmöglichkeit. eigentlich wollten wir in der Stadt Barby übernachten, aber alle Anfragen an die dortigen Pensionen und Hotels wurden abgewiesen. So haben wir auf der andere Seite gesucht und konnten in Heinrichs Pension eine Nacht verbringen.

Aber bevor wir dort ankamen galt es noch eine Herausforderung zu bestehen. Wir mußten über die alte Brücke der Kanonenbahn die Elbe überqueren. Mehr zu dieser Brücke auch hier. Es galt eine recht steile enge Rampe hinaufzuschieben, deren Zugang ein wenig versteckt lag. Wir sind zunächst ohne den kleinen Weg zu bemerken, daran vorbeigefahren

Dann standen wir vor einem Massiven Gitter aus Edelstahl. Die Räder mußten wir um die Ecken heben, durchfahren oder durchschieben war nicht möglich.

Und dann erwartete uns ein langer schmaler Streifen mit Kunststoffplanken neben der eigentlichen Brücke. Beim Rüberfahren bogen sich die Planken und schnellten mit lautem Klappern danach wieder hoch.

Am Ostufer dann noch ein “Drängelgitter” wie wir es schon auf der Westseite hatten und eine Zuwegung, die eigentlich nur für Fußgänger geeignet ist.

Doch nun zurück zu unserer Übernachtung. Die Webseite sagt nicht viel aus und wir waren gespannt, auf das, was uns dort erwarten würde. Wir wurden auf’s Angenehmste überrascht. Das Zimmer entpuppte sich als kleines Apartment über 2 Etagen. Oben ein geräumiges tolles Schlafzimmer, untern ein kleines Bad und ein netter Wohnraum. Und im Innenhof ein netter Biergarten. Im Außenbereich dann nocht ein großzügiger Garten und darin ein Hasengehege, eine Vogelvoliere mit Sittichen und Canarien etc, dazu ein Spielplatz und Hühner.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 1, das liebevolle Frühstück mit der Note 2.

Tourdaten:

• Entfernung : 108km
• Druchschnitt in Bewegung : 17.0 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 7:40 Std.
• Höhenmeter : +243m, -240m

Tag 4

Von Walternienburg nach Merseburg

Eine entspannte Nacht in dem kleinen Ort Walternienburg liegt hinter uns. Der Chef selber ist am Sonntag aktiv und serviert den Gästen das Frühstück. Ein echt tolles Frühstück mit Obst, Käse, selbstgemachten Brotaufstrichen, Honig, Nuss-Nugat-Creme und wahlweise Rührei oder gekochtes Ei. Auf Nachfrage bekommen wir sogar zusätzliche Brötchen, die wir mit noch vorhandenem Käse und Aufschnitt belegen und dann mitnehmen können.

Heute haben wir ein wenig mehr Zeit. Die Fähren über die Elbe starten ihren Betrieb am Sonntag erst um 10:00 Uhr und bis zur Fähre Breitenhagen sind es nur rund 5km.

Wir haben die Fähre Breitenhagen gewählt, damit wir nicht auch noch die kleine Fähre an der Saale in Groß Roseburg nutzen müssen. Der Radweg hier entlang der Saale ist neu und gut. Nur der Gegenwind macht uns zu schaffen und drückt das Tempo, Abscnittsweise ist der Radweg auch noch nicht erneuert und zeigt uns, wie zu DDR-Zeiten Betonplattenwege überall ausgesehen haben müssen.

Nach gut 2 Stunden haben wir Bernburg erreicht. Hier hatten wir 2018 in der Stadt übernachtet. Heute am Sonntag Vormittag ist alles noch ein wenig verschlafen. Wir suchen die wohl einzige Bäckerei auf, die über die Mittagszeit geöffnet hat. Hier gibt es aber nur Eis und Torte. Dann eben Torte.

Nach dem wir wieder Energie getankt haben geht es weiter die Saale hinauf. Bis nach Wettin sind wir 2018 die Strecke schon gefahren und der Radweg ist überwiegend gut. Entsprechend schnell kommen wir voran. In Wettin nach rund 70km Strecke und insgesamt 4,5 Std Fahrtzeit eine Pause und wir essen die noch in  Walternienburg  geschmierten Brötchen.

Auf der Weiterfahrt auf dem guten Saaleradweg nutzen wir dann in Brachwitz die Fähre um auf das andere Saaleufer überzusetzen.

Danach ist Halle schnell erreicht. Zunächst ist die Stadtdurchfahrt ein Kinderspiel. Der Saaleradweg folgt dem Flußlauf der Saale und wird durch Parks und Grünflächen entlang der Saale geführt. Heute ist Sonntag und viele Menschen nutzen das Sonnige Wetter für allerlei Freizeitaktivitäten. Auf der Peißnitz findet auch noch ein Volksfest statt, hier sind besonders viele Menschen. Radfahren geht wenn überhaupt nur im Schritttempo.

Wir rufen von Halle aus unseren Gastgeber in Merseburg an und geben ihm unsere ungefähre Ankunftszeit. Wir müssen zu seiner Privatadresse. Unsere kleine Ferienwohnung ist einige hundert Meter weiter.

Wieder wechseln wir sie Saaleseite. Und dann werden wir umgeleitet. Der Saaleradweg ist gesperrt und wir folgen der Umleitung. Die ist zwar gut beschildert, aber der Weg führt durch Parks und die Wege sind in einem schlechten Zustand, dass auch hier wieder meist nur zwischen 10 und 15 km/h gefahren werden kann. Hinzu kommen noch etliche Querstraßen, die wir kreuzen müssen. Insgesamt brauchen wir für die Umleitung von etwas mehr als 2km rund 10 Minuten – gefühlt aber deutlich länger.

Bei Schkopau müssen wir dann die Saale erneut auf einer Eisenbahnbrücke überqueren. Wie schon in Barby gibt es auch hier keinen durchgehenden Radweg und wir müssen die Räder ein wenig schieben.

und der Weg auf der Brücke ist wiederum sehr schmal, aber in einen besseren Zustand als auf der Brücke in Barby.

In Merseburg dann müssen wir uns ein wenig durchfragen, bis wir beim Vermieter ankommen. Wir stehen vor dem Tor und klingeln wie vereinbart, aber uns wird nicht geöffnet. Nachdem wir noch einmal angerufen haben kommt unser Vermieter und begleitet uns zur Wohnung einige Straßen weiter.

Die Ferienwohnung – eine Unterkunft in Hotel oder Pension war nicht verfügbar oder deutlich zu teuer – war eine kleine Wohnung bestehend aus Bad, Flur mit kleiner Küche und einem Schlafzimmer, das im Hinterhof eines Wohnhauses gelegen ist. In dem kleinen Innenhof konnte man noch draußen sitzen. Aber die Sonne konnte das Innere nicht erreichen. Beim Lieferdienst um die Ecke konnten wir 2 Nudelgerichte erstehen und dann im Innenhof verzehren. 

5 Minuten Fußweg und wir hatten die Innenstadt erreicht. Allerdings hat Merseburg nicht viel zu bieten. Und nach 18:00 Uhr hatten auch schon die beiden Eisdielen geschlossen. Und wir hatten uns so auf ein Abendeis gefreut.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 4+ was überwiegend der nur bedingten Sauberkeit geschuldet ist. Frühstück können wir nicht bewerten, denn ein Frühstück wurde vom Vermieter nicht angeboten.

Tourdaten:

• Entfernung : 114km
• Durchschnitt in Bewegung : 17.2 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 6:40 Std.
• Höhenmeter : +458m, -390m

Tag 5

Von Merseburg nach Kahla

Die Unterkunft in Merseburg bot uns kein Früstück an, das war schon bei Buchung klar. Wir suchten daher im Internet nach einem Cafe oder Backerei, bei der wir ein Frühstück bekommen könnten. Wir wurden nicht wirklich fündig. So stellten wir uns das Früstück beim nahen Supermakrt selbst zusammen und aßen in der Ferienwohnung. Danach noch schnell abwaschen und die Sachen zusammenpacken und dann konnte es losgehen. Abfahrt heute  etwas früher: schon um 9:30 sind wir wieder unterwegs, wird doch die Strecke heute 116km erreichen.

Wir müssen einige merkwürdige Umwege fahren bzw. stellenweise auch schieben, um die Baustelle zu umgehen. Bis nach Naumburg führt der Weg danach dann wieder gut ausgebaut entlang der Saale. Vor uns tauchen die ersten Weinberge der Saale-Unstrut-Region auf. Hinter Naumburg führt der Saaleradweg dann steil innerhalb eines Weinberges bergan, um danach gleich wieder hinunter auf Saaleniveau zurückzugehen.

In Camburg wollen wir heute gerne zu Mittag essen. Zunächst versuchen wir es in der Altstadt. Angesprochene Passanten sagten uns, dass es in Camburg kein Lokal oder Bistro mehr gäbe. Lediglich ein Rewe sei noch im Ort. Vielleicht können wir ja dort was zu essen finden. Eine Passantin meinte, beim Fleischer in der Nähe von Rewe gäbe es eine Mittagstisch. Wir machen uns also auf über den Saalesteg Richtung Rewe.

Und dann finden wir sie, eine kleine Pizzeria mit Lieferservice. Die hatten wir auch im Internet recherchiert, aber nicht mehr dran geglaubt, dass es sie noch gäbe.

Nach dem Essen wird es hügeliger auf dem Saaleradweg. 

Wo es so runter geht, da sind wir vorher ein ähnlicher Weise auch hochgefahren. Immer wieder wechseln sich hügelige und nahezu ebene Anschnitte ab.

Wie oft wir heute von einer Seite der Saale auf die andere gewechselt sind ? Ich habe es nicht gezählt. Aber es sind viele Male. Die schönste Brücke am Saaleradweg ist vermutlich die Kunitzer Hausbrücke:

Durch Jena geht es auf Fahrradstraßen entlang der Saale recht schnell. Es ist mächtig Radverkehr in Jena. Aber dank der breiten Fahrradstraßen ist das kein Problem, auch die Beschilderung ist gut. Nur am Südrand von Jena im Bereich Neulobeda, eine Plattenbausiedlung, wie sie von der DDR auf der grünen Wiese errichtet wurde wird es anspruchsvoll. Hier geht es dann auf einmal auch richtig hoch.  Neulobeda liegt gut 30 m oberhalb der Saale. Bei Oelknitz dann noch mal der gleiche Spass.

Zunächst geht es leicht bergab, aber wir müssen eine Landstraße queren und können den Schwung nicht mitnehmen, um die nächste Steigung hinaufzukommen. Im kleinsten Gang fahren wir die geschotterte Straße mühsam nach oben. Das Navi erfaßt eine Steigung von etwa 8%. Oben angekommen geht die Schotterpiste noch einige Zeit weiter.

Eigentlich wollten wir in Kahla übernachten, aber alle Anfragen wurden negativ beantwortet. So blieb uns nur,  nachdem wir uns in Kahla noch mit Proviant und Gerränken eingedeckt hatten, zum Hotel Linzmühle in einem Seitental der Saale zu fahren. 

Wir hatten bis dahin schon 112 km absolviert. Nun ging es noch mal bergan. Es galt rund 80 hm auf einer Strecke von etwa 6 km hinaufzufahren. Das ist nicht besonders steil, aber wir merkten es dennoch in den Beinen. Das Navi mißt eine Steigung von etwa 4-5%.

Das Hotel liegt abgelegen in dem Seitental. Total ruhig ist es hier, aber außer dem Hotel gibt es auch nichts anderes. Es ist sicher eine gute Basisstation für Wanderer, ist doch rundherum viel Wald und “Berge” mit einer Höhe bis zu 350m. Das Hotel wurde vermutlich nach der Wende zuletzt saniert / renoviert. Die Zimmereinrichtung ist ein wenig altbacken aber sauber und gepflegt.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 3, das Frühstück mit der Note 2.

Tourdaten:

• Entfernung : 116km
• Durchschnitt in Bewegung : 16.6 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 7:00 Std.
• Höhenmeter : +611m, -438m
• Höchstgeschwindigkeit : ca 42km/h

Tag 6

Bergsteigen für Flachländer – von Kahla nach Ziegenrück

Nach einem guten Früstück machen wir uns wieder auf den Saaleradweg. Um den wieder unter die Räder nehmen zu können, müssen wir wieder durch das Tal zurück an die Saale. Diesmal können wir aber einfach dahinrollen. Die ersten knapp 4km geht es bergab zurück an die Saale. Wie viele Höhenmeter wir heute machen werden, ist uns zu dem Zeitpunkt noch nicht klar. Aber der Tag wird einer der schönsten aber auch einer der anstrengensten der Tour werden.

Dort, wo die Saale nicht gestaut ist, ist sie nur noch ein kleines Flüßchen meistens dann nicht mal 50cm tief.

Schon in der Nähe der alten Burg Weißenburg und der dortigen Klinik bekommen wir einen Vorgschmack, auf das Auf und Ab, das uns heute begleiten wird. Geht es doch an der Klinik mit etwas mehr als 10% den Hügel hinauf. 10 % sind für uns soeben mit Gepäck noch fahrbar.

Danach geht es eine lange Abfahrt hinunter durch den Wald. Maximal 7% Gefälle messen wir. Genug, um rollender Weise mühelos auf mehr als 50 km/h zu kommen. Da wir die unübersichtliche Strecke nicht kennen, lassen wir es langsamer angehen und bremsen immer wieder kräftig ab. Und lassen die Geschwindigkeit nur selten über 42km/h ansteigen.

Bis Rudolfstadt ist es nun nur noch ein kleiner Weg. Der Weg führt hier mitten durch den recht großen Industriepark Schwarza. Um das immer noch in Betrieb befindliche Kraftwerk wurde recht viel Industrie angesiedelt.

Unsere erste Pause heute machen wir auf einem Rastplatz für Paddler und Radfahrer in Remschütz. Das Wetter ist super, wir können direkt an der Saale sitzen und Obst und Kuchen verzehren. Hin und wieder fährt auf der Saalebahn ein Zug vorbei, Autos hört man fast gar nicht.

Der nächste größere Ort auf der Strecke ist nun Saalfeld. Der Radweg verläuft hier direkt an der Saale, so dass wir von der eigentlichen Stadt und den Autos verschont bleiben. Außerhalb von Saalfeld werden Saaleradweg, die Bundesstraße B85 und die Saalebahn dichgedrängt zwischen Saale und dem Berg geführt. Aber für eine Bundesstraße ist der Verkehr eher schwach an diesem Tag.

Kurz hinter Saalfeld wird es dann weniger toll mit dem Saaleradweg. Die Wegführung im Bereich zwischen Reschwitz bis hin nach Eichicht am gleichnamigen Stausee sollte verbessert werden. Schon andere Radfahrer haben diese Wegführung auf ihre Weise kritisiert, man beachte dazu den Zusatz auf dem obersten Schild:

Zunächst gilt es eine Steigung von etwa 100 Höhenmeter mit bis zu 15% zu überwinden. Für uns mit Gepäck auf den Liegerädern einfach nicht möglich. Uns bleibt nur zu schieben.

Nach kurzer Zeit ist dann auch noch der Asphalt zu Ende. Der Weg geht in einen unbefestigten Zustand über. Auch wenn die Steigung die 15% nicht mehr erreicht, fahren geht hier meistens nicht, der Untergrund ist einfach zu locker.

Nachdem wir meistens schiebend die Höhe erklommen haben, ist zwar die Steigung  vorbei, aber der schlechte Zustand des Weges bleibt uns erhalten. Auf diesem Untergrund kommt man nur langsam voran. Mountainbiker mit e-Unterstützung haben auf diesem Weg ihre Freude und überholen uns auch. An einem Rastplatz steht ein Hase Pino. Die beiden Fahrer fuhren in die gleiche Richtung und wir nutzen die Möglichkeit, ein wenig zu verschnaufen, zu klönen und uns auszutauschen. Sie hatten den gleichen Weg und wir sollten sie später heute auch noch einmal wiedertreffen.

Nach der Pause ging es dann durch den Wald wieder hinunter – auch unbefestigt, so dass wir äußerst vorsichtig fahren mußten.

Als hätten wie von diesem Auf und Ab nun nicht genug, mußten wir doch gleich hinter Breternitz noch einmal steil nach oben, und uns über unbefestigte Wege aufwärts oder abwärtz kämpfen. Spass ? Das hat es uns nicht gemacht. Dieser Abschnitt zwischen Reschwitz und Eichicht ist für bepackte Radwanderer nur einschränkt zu empfehlen. 

Als Alternative hätten wir vielleicht besser die im Tal verlaufende B85 nutzen sollen, um diesen Abschnitt zu fahren. Wäre sicherlicht schneller und leichter gewesen. Leider hat auch der Webrouter von Brouter dort falsche Angaben gemacht. Dort wurden die unbefestigten Abschnitte als paved ausgewiesen, was allgemein gepflastert bedeutet.

Wir sind am ersten großen Stausee dem Stausee Eichicht angekommen. Über die Staumauer geht es ans andere Ufer der Saale und weiter nach Hohenwarte.

Schon von weitem sehen wir die Rohrleitungen des Pumpspeicherwerkes Hohenwarte. Nun kann es nicht mehr weit bis nach Hohenwarte sein, wollen wir doch dort eine Pause machen.

Hohenwarte ist erreicht. 55km haben wir bisher gefahren. Wir stärken uns für die vor uns liegenden km.  Leider können wir am Imbis außer Getränken keinen Kuchen oder Imbis bekommen. So nutzen wir unsere eisernen Reserven.

Und dann machen wir uns an den Aufstieg zum Stausee Hohenwarte. Wir müssen zunächste die run 75 Höhenmeter vom Kraftwerk zur Krone der Staumauer überwinden. mit 5% – 8% geht es bergan und dann sind wir oben und haben einen tollen Blick von der Staumauer. Die Autos und Häuser unten sehen fast wie Spielzeug aus.

Wir sind nun im Thüringischen Schiefergebirge, es geht nun ein Stück am Stausee entlang, Nach rund 5km verläßt dann die Straße langsam den See und es geht mächtig bergan. Die Straße ist recht eng und unübersichtlich. Es geht nun immer mit 5% – 8% Steigung bergan. Für uns heißt dass, das wir den kleinsten Gang einlegen und mit 6-10 km/h bergan kriechen. Autos, Motorräder und auch Busse müssen uns überholen. Vor Kurven müssen sie auch schon einmal hinter uns herschleichen.

Immer höher kommen wir und der See, wenn wir ihn noch einmal sehen können, wird zunehmend kleiner.

Irgendwann sind wir dann auch oben, haben rund 220 Höhenmeter in ungefähr 1 Stunde auf rund 8 km zurückgelegt. Hier oben haben wir einen tollen weiten Blick

Wir verweilen nur kurz, um uns ein wenig von der letzen Stunde zu erholen. Und dann geht es so, wie wir eben noch bergan gefahren sind, wieder hinunter. Schon 10 Minuten später sind wir wieder am Stausee in Altenroth. 220 Höhenmeter geht es wieder hinunter, dabei sind auch 2 Haarnadelkurven, und einfach laufen lassen können wir es bei 5-8% Gefälle auch nicht. Unsere Bremsen müssen ordentlich arbeiten. Aber das klappt.

In Altenroth gibt es eine Fähre über den Stausee. Es sind zwar noch die Fundamente einer Brücke vorhanden, aber die Brücke gibt es schon seit 1945 nicht mehr.

In Linkenmühle – die Fähre heißt Mühlenfähre, nun weiss ich auch warum – treffen wir die beiden Fahrer des Hase Pino wieder. Sie hatte uns bei unserem Stop in Hohenwarte vermutlich überholt und eine Fähre eher genommen. Uns erwartet nun erneut das, was wir gerad hinter uns gelassen haben. Erneut müssen wir 150 Höhenmeter hinauffahren. Auch hier erwarten und 7-10% Steigung. Erst nach rund 25 Minuten sind wir in Plaska auf einer Höhe von 448m angekommen. Nun geht es noch einmal mit bis zu 12% bergab nach Ziegenrück unserem heutigen Endpunkt der Tour.

Ziegenrück liegt am östlichen Ende des Stausees. ein kleiner Ort mit etwas mehr als 600 Einwohnern, Auch hier stehen viele  Häuser leer. Als wir bei der Pension Heinke ankommen, steht vor der Tür ein Schild “Heute Ruhetag”. Wie Ruhetag ? Wir haben doch ein Zimmer reserviert. Aber es ist niemand da. Im Nachbarhaus hört der Sohn der Wirtin uns und öffnet dann.  Er weiss nichts von Gästen, die heute ankommen. Seine Mutter kann er auch nicht erreichen. So warten wir, bis sich die Lage klärt. Ja, die Wirtin weiss das wir kommen. Wir sind die einzigen Gäste. Die Pension ist alt und in die Jahre gekommen. Aber wir können hier kurz unsere Wäsche waschen und trocknen.

Nach der anstrengenden Tour heute haben wir uns ein gutes Abendessen verdient, das bekommen wir in der Fernmühle beim Wasserkraftmuseum. Zum Glück können wir noch einen Tisch ergattern, denn wir haben nicht reserviert und viele Tische sind für Gäste am Abend reserviert.

Ein Spaziergang durch Ziegenrück auf der Suche nach einem Eis am Abend rundet das Programm ab. Der einzige Eisladen – an der Saale gelegen – hat heute geschlossen. Und auch sonst sind schon um 18:30 alle Bürgersteige hochgeklappt und auf der Straße ist kaum noch jemand zu sehen. Ein Eis bekommen wir heute abend nicht mehr.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 4, das Frühstück am nächsten Morgen mit der Note 3.

Tourdaten:

• Entfernung : 83km
• Durchschnitt in Bewegung : 14.4 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 7:05 Std.
• Höhenmeter : +957m, -882m

Tag 7

Von Ziegenrück nach Mylau bei Reichenbach

Als wir starten wollen und die Räder aus der Garage schieben, sehe und fühle ich es schon: der Hinterreifen am Wolf von Dani ist platt. Also ist erstmal Schlauch tauschen angesagt.

Die Ursache ist schnell gefunden, Dani hatte sich einen rund 3cm langen Drahtstift eingefahren. Ein nette Nachbar hilft mit einem Kompressor aus. Entweder beschädige ich den ersten neuen Schlauch beim  Zusammenbau des Rades oder der neue Schlauch hat ein Loch ab Werk. Jedenfalls hält dieser die Luft nicht und ich muss noch einen anderen Schlauch wechseln. Wie gut, dass ich in beiden benötigten Größen jeweils 2 Ersatzschläuche dabei habe. Die defekten Schläuche werde ich dann am nächsten Zielort flicken, damit wieder Ersatz zum Wechseln vorhanden ist. Nun darf nicht mehr viel passieren, dann würde die Reparatur länger dauern. Flicken dauert länger als nur tauschen.  Insgesamt kostet uns das doppelte Reifenwechseln rund 30 Minuten.

Heute geht es von Ziegenrück ins Vogtland nach Mylau.

Wieder müssen zunächst einmal 150 Höhenmeter mit 7-10% hochgefahren werden. Nachdem wir uns bei Bucha ein wenig erholen konnten – ja, es ging sogar ein wenig bergab mit 12% Gefäll,

kommt gleich die nächste Steigung. Kurz vor Knau geht es noch einmal mit bis zu 10% rund 80 Meter in die Höhe. Kkurz danach haben wir dann auch den höchsten Punkt der heutigen Etappe erreicht: Das Navi meldet knapp 500 m über NN. Wenn nun einer meint, das Auf und Ab sei endlich vorbei ? Weit gefehlt. Immer wieder geht es runter und danach wieder rauf.

Vor Zeulenroda haben wir ein schöne lange Abfahrt. Mehrere km geht es mit Gefälle zwischen 2 udn 2% bergab.  Wir lassen es auch mal Laufen und erreichen mühelos mehr als 50 km/h. Das Navi zeichnet “nur” 47km/h auf.

Unten angekommen sind wir dann an einer Vorsperre für die Talsperre Zeulenroda.

Aber wie das so mit den Talsperren ist, sie sind im Tal und für uns heißt das dann wieder, dass es bergauf gehen wird. Die Hügel sind zum Gück nicht mehr so steil wie heute morgen, so lassen sich die Steigungen ganz gut bewältigen.

Kurz vor Greiz geht es dann steil bergab. Mit 8 – 15% Gefälle geht es hinunter in das Tal der Weißen Elster. In Kurtschau haben wir noch eine Höhe von 351m, an der Elster sind wir dann auf einer Höhe von 264m angekommen. Greiz mit dem Fahrrad ist scheußlich. Leider müssen wir uns eine Weg entlang der B94 und B97 suchen, an der es meist keinen Radweg gibt, bis wir dann an den Radweg an der Weißen Elster gelangen.

Wir folgen der Weißen Elster nur ein kleines Stück und biegen dann in das Tal der Göltzsch ab. Der Göltzsch folgen wir nun bis nach Mylau. Imposant ist die Göltzschtalbrücke.

Mylau ist ein kleiner Ort. Früher wohnten hier mal rund 6.000 Menschen und es gab etliche Geschäfte und Cafes. Heute sind es nur noch rund 2000 Einwohner und außer dem Hotel, einem Blumenladen, einem Pizza-Lieferdienst gibt es noch einen Aldi und eine Asiatischen Imbiss. Attraktion ist die Burg, die auf einem Berg oberhalb des Ortes thront.

Nachdem wir geduscht sind, beim Aldi eingekauft haben und beim Asia-Imbiss uns ein Essen “auf die Faust” haben geben lassen und es auf einer Bank im Park verspeist haben machen wir eine kleine Burgtour. Rauf auf den Berg, einmal um die Burg rum, kurz noch in den Innenhof, denn die Türen werden schon geschlossen, mehr ist nicht drin.

Eigentlich wollten wir noch gerne irgendwo sitzen, ein Getränk zu uns nehmen oder ein Eis essen. Aber auch die einzige verbliebene Eisdiele in Mylau hat seit einigen Wochen geschlossen. Und auch im Hotel mangelt es an Personal, das Restaurant und die kleine Eisdiele zu betreiben.

Im Vergleich zu gestern haben wir heute auf der kürzeren Strecke sogar mehr Höhenmeter auf 100km gefahren als gestern. Gestern 11.6 m/km, heute 12.9 m/km. Wir sind froh,  heute am Ziel zu sein und so hatten wir auch noch ein wenig Zeit für Mylau.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 2, das Frühstück am nächsten Morgen mit der Note 2.

Tourdaten:

• Entfernung : 62km
• Durchschnitt in Bewegung : 14.8 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 4:46 Std.
• Höhenmeter : +802m, -804m

Tag 8

Von Mylau im Vogtland nach Schneeberg/Aue im Erzgebirge

Wir haben uns entschieden, heute die kurze Variante zu fahren. Für heute hatte ich 2 unterschiedlcich Touren ausgearbeitet: Die langeTour mit rund 100km hätte zu lange gedauert, soll doch am Nachmittag Regen aufkommen. Sie wäre vermutlich sehr interessant geworden: Wir wären von Mylau aus entlang der Göltzsch entlang bis zur Talsperre Muldenberg bei Falkenberg im Vogtland gefahren. Dort hätten wir eine Höhe von rund 700 m NN erreicht. Von dort wären wir dem Verlauf der Zwickauer Mulde bis ins Erzgebirge nach Aue gefolgt.

Aber aufgrund der undurchsichtigen Wetterprognose – die diesmal stimmen wird – entscheiden wir uns für die kürzere Strecke und erreichen so den höchsten Punkt unserer Tour an der Grenze von Vogtland und Erzgebirge mit knapp 600 m NN.

Ab Obercrinitz geht es dann etliche Male runter und wieder rauf, hügelig ist es hier und mehrmals schwankt unsere Höhe zwischen 450 und 520 m NN. Steigung und Gefälle sind moderat so um die 4%.

Vor Bärenwalde und danach geht es dann noch einmal richtig zur Sache. Zunächst sausen wir mit 35-38 km/h im Ort hinunter, danach müssen wir aber leider noch mal rund 130 Höhenmeter mit bis zu 12% hochfahren.

Die Steigung setzt sich durch den anschließenden Wald, den Hartmannsdorfer Forts mit 4-5% Steigung fort. Auf dem festen Waldweg läßt sich das aber gut fahren.

Und dann sind wir oben auf 572m NN. Genau an der Kreisgrenze von Vogtland und Erzgebirge haben wir diese Höhe erreicht. Wie so üblich sind die Wege an den Grenzen zweier Verwaltungsbezirke oder Kreise nur selten gut. So auch hier: kaum geht es leicht bergab haben wir statt des feinen Gravel groben Schotter unter den Reifen.

Je weiter wir uns von der Kreisgrenze entfernen, um so besser werden die Straßen, das Gefälle nimmt dann auch wieder zu. Mit bis zu 7% Gefälle, da kommt Freude auf, denn zu Anfang sind die Straßen noch leer und wir können es rollen lassen. Das Tacho zeigt häufig zwischen 35 und über 40 km/h an.

Doch schnell kommen erste Häuser in Sicht, und wir können es nicht mehr so schön laufen lassen. Als dann am Straßenrand noch Baustellen auftauchen und Fahrzeuge uns entgegen kommen, da müssen wir doch häufiger die Bremsen benutzen. Als wir die Bundesstraße B169 erreichen ist es dann mit dem Fahren fast vorbei. Kein Radweg, die Bundesstraße stark mit LKW befahren. Wir bummeln gemütlich auf dem Gehweg entlang.

Das Huthaus in Schneeberg ist schnell gefunden. Wie bekommen das kleinere der beiden vorhandenen Zimmer, eigentlich sind es zwei Zimmer mit einem Bad auf der anderen Gangseite – nur für uns. Das große Zimmer habe ein eigenes Bad erklärt uns die Wirtin. Nach der notwendigen Dusche können wir im Biergarten noch Mittag essen.

Wir sind heute recht früh am Zielort. Hier soll es auch ein Bergwerk geben, das man besichtigen kann. Leider – so stellt sich heraus – ist das nur am Samstag um 10:00 und um 15:00 Uhr zu besichtigen und heute ist Donnerstag, dann eben nicht.

Wir vertreiben uns die Zeit im nahen Kurpark, schauen ein zeitlang dem Rehen und Hirschen im Wildgatter mit den Kitzen zu, erkunden den Wasserfall – na ja….

Und dann gegen 16:00 Uhr kommt doch tatsächlich der angekündigte Regen. Da sind wir schon wieder im Huthaus, entspannen im Zimmer und schreiben Notizen und emails. Auf der großen Tour wären wir sicherlich noch unterwegs und damit nass geworden. Einfach mal ein chilliger Nachmittag, und wir können gut entspannen.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 1, das Frühstück mit der Note 2+.

Tourdaten:

• Entfernung : 38km
• Durchschnitt in Bewegung : 14.5 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 3:00 Std.
• Höhenmeter : +476m, -381m

Tag 9

Von Schneeberg/Aue nach Colditz

Von nun an geht es überwiegend bergab. Folgt man einem Fluss von der Quelle zur Mündung, so fließt zumindest das Wasser immer hinuter. Das dieses Prinzip für Radwege an Flüssen nicht immer gelten muss, beweist uns heute die Zwickauer Mulde.

So haben wir drei kräftige Anstiege bei Langenbach (14%), bei Silberstaße (unbefestigt, 5-7%) und mehrere kleinere Anstiege vor uns, bevor es bei Zwickau entpannter wird.

Unterwegs kommen wir in Weißenbach an eine Baustelle. Unser Track geht genau hindurch, eine Umleitung nicht zu sehen. Dann müssen wir da halt irgendwie durch. Viel los ist auf der Baustelle nicht, also fahren wir langsam hindurch, doch dann kommt uns ein Bagger entgegen. Er muss schon auf der engen Staße aufpassen, nicht an zu ecken. Uns bleibt nur, die Baustellenabsicherung herauszunehmen und uns dann dort reinzuquetschen. Es paßt grade eben so.

Kurze Zeit später haben wir dann die Steigung in Silberstraße; ein unbfestigter Weg führt steil bergan. Für uns bedeutet das, dass wir schieben müssen. Fahrbar ist das für uns nicht.

In der Nähe von Cainsdorf wird der Mulderadweg verwirrend geführt. Wir fahren parallel zu den Bahngleisen auf der linken Seite. Und irgendwie registrieren wir nicht, dass der Track die Gleise kreuzt, um danach auf der anderen Bahnseite weiterzugehen. Wir folgen der Straße, fahren auf ein Betriebsgelände um dann kurz danach vor einem Zaun zu stehen. Auch die Navis haben nun mitbekommen, dass wir falsch sind. Also zurück zum Bahnübergang. Über den Bahnübergang okay und dann ? die Mulde queren sollen wir nicht, aber links ist nur der Bahnhof. Die Route verläuft hier doch tatsächlich über den Bahnsteig.

Ab hier geht der Mulderadweg einmal durch Zwickau und Vororte entlang der Mulde – entspanntes Radln auf feinem Gravel oder Asphalt.

Doch ab Niederwinkel ist es mit dem einfachem Fahren an der Mulde wieder vorbei. Häufig führt der Weg nun auf unbefestigen schmalen Waldwegen bergauf und bergab. 

In Penig machen wir Mittagspause im Rollmops. Wir sind die letzten Mittagsgäste. Es dauert lange bis unser Fisch endlich serviert wird. Nach uns wir der Rollmops dann bis Abends  geschlossen.

Immer wieder gilt es steile kurze Anstiege hochzufahren, meistens so mit kanpp unter 10%. genauso geht es dann auch wieder hinunter. Kurz hinter dem Ort Penig sind wir dann fast in Amerika.

Und Amerika beschert uns noch mal eine kräftige Steigung – 60 Höhenmeter mit 12% Steigung zum Teil unbefestigt.

Und so schnell wir nach Amerika gekomme sind, sind wir auch wieder raus. Kaum sind wir oben angekommen ist Amerika schon wieder vorbei – keine Freiheitsstatue, kein Great Canyon….

Vor Lunzenau können wir dann eine Abfahrt mit 14% genießen und fahren wieder zurück auf das Niveau der Mulde. 

Ein paar km können wir nun an der Mulde entlangfahren. Der Weg ist gut und gut kommen wir nun voran und bei Untergöhren unterqueren wir das Göhrener Viadukt der Bahnline nach Chemnitz.

Auch dieser recht schöne aber nur kurze Abschnitt hat bei Wechselburg wieder sein Ende, gilt es noch einmal im kleinsten Gang die Steigung von 10% und 50 Höhenmeter zu überwinden. Wir sind durch die vielen anstrengenden Steigungen langsam müde geworden und die Beine wollen nicht mehr so richtig.

Bei Rochlitz fahren wir über eine alte Bahnbrücke der Muldentalbahn ein wenig abenteuerlich  über die Mulde. Die Bahnlinie ist nicht mehr in Benutzung, genauso wie die alten Bahnanlagen in Rochnitz mit Lockschuppen und Drehscheibe. Auf der Muldentalbahn verkehrt nur noch unregelmäßig einige Museumszüge. Die Strecke würde isch auch gut für einen Bahnradweg anbieten, der das Radeln einfacher und angenehmer gestaltet. Auf der ganzen heutigen Etappe haben wir keine weiteren Radreisenden mit Gepäck gesehen. Dafür ist die Strecke auch wirklich nicht gut geeignet.

Wir wollen nur noch am Zielort ankommen, die letzten kleineren Steigungen quälen wir uns rauf und rollern nur noch runter. Viel geht nicht mehr. Die Pension “Am Albertberg” liegt gleich am Ortseingang. Uns erwartet ein herzlicher Empfang und ein Flasche kalte Selter. Die Räder können in der Garage untergestellt werden und man kann den Garten und die dortigen Sitzmöbel nutzen. Uns ist erstmal nach einer Dusche. Unser Zimmer in dem alten Haus ist großzügig und sehr sauber. Nachdem wir geduscht sind, machen wir uns auf in die Altstadt von Colditz.

Auch wenn es heute überwiegend bergab gegangen ist, hat uns doch die heutige Etappe etliches abverlangt. Vielleicht waren es nicht nur die vielen Anstiege sondern auch die steigenden Tagestemperaturen, die uns gefordert haben. Die Sonne war heute schön akiv und es war schon um 24 °C warm. Ein entspanntes Radreisen ins auf diesem Abschnitt des Mulderadwegs nicht ohne weiteres möglich. Dies Bestätigen auch die Wirtzleute, die von etlichen kurzfristigen Stornierungen zu berichten wissen, bei denen Gäste in Wechselburg die Etappe abgebrochen haben.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 3+ , das Frühstück mit der Note 2 (wir können für kleines Geld zusätzliche Leistungen wie Obst/Joghurt hinzubuchen und so das einfache Basis-Frühstück (5€) aufpeppen)

Tourdaten:

• Entfernung : 101km
• Durchschnitt in Bewegung : 16.0 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 7:40 Std.
• Höhenmeter : +811m, -964m 

Tag 10

Von Colditz nach Bitterfeld

Nach einem ausgedehnten Frühstück und nachdem wir den Luftdruck in den Reifen der beiden Wölfe überprüft haben, machen wir uns von Colditz aus auf die Fahrt Richtung Noden. Der Himmel ist zwar noch bedeckt, aber das wird sich im Laufe des Tages ändern.

Der Radweg ist abwechslungsreich und gut zu fahren. Meistens asphaltiert, abschnittsweise auch mal mit feinen Gravel. Es scheint mir, dies sei früher mal ein Bahndamm gewesen

In Grimma queren wir dann die Mulde und tatsächlich fahren wir nun für gut 15 km auf einer ehemaligen Bahntrasse. Zunächst dicht an die Mulde gedränkt,

dann auch mal weiter entfernt fahren wir vorbei an kleinen Ortschaften Döben, Gölzern, Nerchau, Neichen. Das Wetter zieht sich zu und vereinzelt beginnt es zu tröpfeln. Wir fahren an zwei Pedelec’er, die sich für das Anziehen von Regenjacken entschieden haben vorbei. Auf der Bahntrasse können sie uns nicht einholen.

Erst als wir den Bahndamm verlassen müssen und es kleinere Steigungen gibt, schließen sie zu uns auf und überholen uns dann auch alsbald. In Wurzen verlieren wir  sie aus den Augen. Wir fahren mitten durch die kleine Stadt.

Hinter Wurzen reißt dann der Himmel auf, die dunklen Wolken verschwinden und machen einem Wechsel von blauen Himmel mit weißen Wolken Platz. Weit und breit finden wir keinen schönen Ort zum Pause machen. So machen wir eine Pause auf dem Radweg bei Nischwitz. Und dann kommen die beiden Pedelecfahrer wieder an uns vorbei. Sie haben noch die Regenjacken an.

Als wir wieder losfahren ist der Radweg leer, weit und breit niemand zu sehen. Und plötzlich auf einmal tauchen vor uns zwei Radfahrer links auf – die waren eben doch noch nicht da !! Wo sind die denn hergekommen ? Es waren wieder die beiden Radler, die sich eben außerhalb unseres Sichtfelds ihrer Jacken entledigt haben. Bis nach Thallwitz fahren wir noch hinter ihnen her. Dortverlieren wir sie dann endgültig.

Bei Gruna bringt uns dann eine kleine Seilfähre auf die andere Seite der Mulde. Der Fährmann muß mit Hand anlegen und die Fähre am Seil hinüberziehen, denn der Wind drückt die kleine Fähre immer wieder in eine ungünstige Lage so dass sie nicht von der Strömung hinübergetrieben werden kann. Heute ist der Wind recht stark geworden und kommt aus Nordwest.

Über Oberglaucha und Niederglaucha fahren wir nun nach Bad Düben. Hier wollen wir gerne eine Mittagspause enlegen. Obwohl es erst kurz nach 14 Uhr ist, ist die Stadt erschreckend leer. Im Eiscafe, das wir in der Nähe des Rathauses finden sitzen einige Gäste, aber sonst ist kaum jemand auf den Straßen. Wir fahren ein wenig durch die Stadt, um einen Italiener oder Asia-Imbiss zu finden. Am Paradeplatz werden wir fündig, aber auch hier ist nicht viel los.

Von Bad Düben aus fahren wir nun entlang des Muldedeiches. Der Weg ist mal mit feinem Schotter belegt udn dann sehr wellig.

oder es sind noch die alten Lochplatten aus Beton vorhanden, in der Mitte dann grober Schotter.

Insgesamt sind es rund 10km Strecke, auf denen sich der Mulderadweg so präsentiert und das Fahren mit Gepäck macht auf diesem Untergrund nicht wirklich Spass. Erst ab Löbnitz wird die Strecke wieder besser.

Und schon bald erreichen wir den großen Goitzschesee bei Pouch. Um an unser heutiges Ziel zu kommen müssen wir den See noch halb umfahren. Ein gut ausgebauter Radweg führt am See entlang. Stellenweise sind Badebuchten, stellenweise ist das Baden und Betreten des Ufers verboten. Vor der Flutung des Sees war der Bereich ein Kohletagebau.

Unser nächstes Ziel ist der Pegelturm am Goitzschesee. Am Ende einer Seebrücke ragt er in den Himmel und man kann sogar hinaufsteigen – sogar kostenlos – und hat einen tollen Blick über den See.

Außen an der Treppe ist nur ein Sicherheitsnetz, die Treppenstufen sind nur am Turm befestigt. Es kostet schon ein wenig Überwindung bei dem vorhandenen Wind die 144 Stufen zu erklimmen. Oben in 26m Höhe weht uns der Wind dann auch ordentlich um die Nase.

Für die Nacht haben wir auf dem Campingplatz ein Fass gemietet. Im klassischen Sinne ist es kein Faß, denn komplett rund ist es nicht. Dafür hat es sogar eine Toilette und ein Waschbecken. Nur zum duschen müssen wir die Sanitäranlagen des Platzes nutzen.

Unsere Hoffnung auf ein Eis am See wird heute nicht erfüllt. Nach 18:00 Uhr sind nur noch wenige Bars am See geöffnet, die aber kein Eis verkaufen.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 2, Frühstück gibt es hier auf dem Campingplatz nicht

Tourdaten:

• Entfernung : 97km
• Durchschnitt in Bewegung : 17.5 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 7:13 Std.
• Höhenmeter : +281, -357m

Tag 11

Von Bitterfeld nach Torgau

Nach einer sehr guten Nacht in unserem Fass fahren wir ins Zentrum von Bitterfeld. Hier soll es eine Bäckerei geben, die auch am Sonntag geöffnet hat und auch ein Frühstück anbietet. Nach den Erfahrungen in Bernburg am Tag 4 sind wir vorsichtig geworden. Aber tatsächlich die  Bäckerei “Schäfers Brot und Kuchen” ist geöffnet und es gibt auch Frühstück. Also frühstücken wir hier.

So gestärkt gehen wir dann auf unsere unsere heutige Etappe. Wir folgen nicht mehr weiter der Mulde, denn wir haben ein familiäres Treffen übermorgen in Luckenau. In einem großen nördlichen Bogen fahren wir bei strahlend blauem HImmel nach Torgau an der Elbe. Heute sind Temperaturen von bis zu 30°C für Torgau angesagt.

Bei Zschornewitz stand einst das größte Braunkohlekarftwerk der Welt. Heute zeugen nur noch die langen Fernwärmeleitungen von dem einstigen Kraftwerk und die typischen Bergwerkssiedlung davon. Kilometerweit fahren wir auf kleinen meist unbefestigten Wegen neben diesen gigantischen Rohrleitungen. Offiziell sind wir auf dem Radweg “Kohle Dampf Licht Seen”. Kohle und Dampf haben wir schon gesehen, oder vielmehr was davon übrig ist. Aber auch wenn der Radweg an die ehemaligen Tagebaugruben herankommt, so ist der heutige See abgesperrt und mit Zaun gesichtert als wir an den Gremminer See kommen sehen wir am Horizont die großen Kohlebagger des ehemaligen Tagebaus.

Kurz zuvor haben wir die 1000 km voll gemacht und fangen nun wieder neu an die km zu zählen.

Unsere Mittagspause machen wir – wie sollte es anders sein an einem gefluteten Tagebauloch: dem Bergwitzsee.

Schon seit dem Gremminer See fahren wir auf dem gemeinsamen Verlauf von D3, EV2, Radweg Deutsche Einheit und dem Radweg Berlin-Leipzig. Das hat auch viel Spass gemacht, war der Weg in einem guten bis sehrgutem Zustand. Als wir aber bei Klitzschena rechts abbiegen erwartet uns ein unbefestigter Weg  mit grobem Schotter.

Ja, auch auf so wichtigen Radwegen erlebt man hin und wieder “nette”  Überraschungen.

Es ist schon recht warm geworden, als wir bei Trebitz/Bösewig dann die Elbe erreichen. Na Ja, es ist die “Alte Elbe Bösewig”, die eigentliche Elbe sehen wir nicht. Wir folgen nun dem Elberadweg über Pretzsch,

Priesitz, machen einen Abstecher an den großen Lausiger Teich – könnte man sich auch sparen – um dann bei Dommitsch erneut an die Elbe zu kommen.

Alles nicht besonders aufregend aber meistens gut zu fahren. Und kurz danach kommen wir dann in Torgau an. Der Elbe-Radweg ist gesperrt, wir verlieren irgendwann die Umleitung, kommen an der Landesgartenschau vorbei und navigieren uns zu unserer heutigen Unterkunft. Es ist erst früher Nachmittag und wir nutzen den Nachmittag für einen ausgiebigen Streifzug durch die Stadt, das Schloss und essen bei Il Calabrese im Schatten im Biergarten. Die Innenstadt ist stark von Touristen bevölkert, vermutlich auch eine Folge der Gartenschau. Die angesagten 30°C sind längst übertroffen worden.

Auch ein Abstecher an die Elbe zeigt uns, wo 1945 das geschichtsbedeutende Foto entstand: Heute erinnert nur noch ein Schild an diese Zeit, denn die alte Brücke aus Kaisers Zeiten wurde nach der Wiedervereinigung abgerissen und durch einen Neubau ersetzt.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 2+, das durchschnittliche Frühstück mit der Note 3.

Tourdaten:

• Entfernung : 94km
• Durchschnitt in Bewegung : 18.9 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 5:45 Std.
• Höhenmeter : +269m, -221m

Tag 12

Von Torgau nach Luckenwalde

Heute geht von Torgau zunächst an die Elster – die schwarze Elster, die nördlich und östlich der Elbe fließt und auf den Radweg der Tour Brandenburg.

Zunächst befahren wir den Radweg “Historische Städte 5” in Brandenburg. Abseits der großen Straßen fahren wir durch Felder und Wälder. Kurz vor Rehfeld kommen wir an eine Bahnlinie. Die Schranken sind geschlossen. Ein sportlicher Mensch mit nordic walking Stöcken umgeht die Schranken. Müssen wir da auch bei geschlossener Schranke über die Gleise ? gibt es irgendwo einen Knopf, den man drücken muss, damit irgendwo jemand die Schranke öffnet ? Und dann schaut aus dem alten Bahnwärterhäuschen ein Kopf heraus und die Schranken werden für uns geöffnet.

So was gibt es noch, dass ein Schrankenwärter in einem einsam gelegenen alten Schrankenwärterhaus Dienst tun muss.

In Falkenberg – genauer in Uebigau – kaufen wir das, was wir für eine Pause benötigen und erstehen Beim Bäcker noch zwei belegte Brötchen.

Ich dachte immer München würde an der Isar liegen, aber hier ist der Beweis, dass München an der Elster liegt.

Dann kommen wir auf den Radweg der Tour Brandenburg. Entlang der Schwarzen Elster, die hier mehr ein Kanal als ein Fluss ist, geht es nun Richtung Norden. Der Wind hat gegenüber gestern merklich nachgelassen und wird im Laufe des Tages ganz einschlafen. Ideales Radelwetter.

Als die Strecke in einen geschotterten Weg übergeht, entscheiden wir uns von der Strecke ab zu weichen und fahren auf der nahezu parallel verlaufenden Straße weiter nach Herzberg. In Herzberg sehen wir dann auch mal wieder die DDR-Plattenbauten – hier das sanierte Modell.

Auf einem Schild sehen wir den Hinweis für einen Badesee. Das hebt die Laune, haben wir doch die Change auf einen schönen Platz für eine Pause. Noch 5.4km das ist zu schaffen.

Doch der See ist dann doch nur ein kleiner Weiher oder Dorfteich, zudem eingezäunt und das Tor verschlossen. Für eine nette Pause eher ungeeignet und so wird aus der Pause nur ein Stehimbiss

Die Radwege der Tour Brandenburg zwischen Herzberg und Luckenwalde sind in einem ausgesprochen gutem Zustand; glatter Belag, teilweise sind es sogar holländische Verhältnisse : Neben dem Radweg ist noch der alte Wirtschaftsweg vorhanden. Trecker und andere Fahrzeuge können so neben dem Radweg zu den Feldern kommen.

Bei Petkus steht ein Hinweisschild auf ein starkes Gefälle. Na mal schauen, was da auf uns zukommt.

Und tatsächlich es geht bergab, viel mehr als 4% Gefälle ist das aber nicht, meistens sogar weniger, Wir erreichen rollenderweise grad mal 40 km/h. Das ist nichts im Vergleich zu den 14% die wir in den vergangenen Tage durchfahren haben.

Fast bis nach Luckenwalde können wir so mit leichtem Gefälle zügig dahinfahren.

Als wir am LindenCafe ankommen ist es noch geschlossen – es öffnet erst um 16:30 und wir sind schon um kurz nach 3Uhr angekommen. Wir stellen die Räder ab, gehen einkaufen, essen einen Teil der gekauften Lebensmittel gleich wieder auf und warten. Pünktlich kommt eine Mitarbeiterin und gibt uns einen Zimmerschlüssel – Wir haben ein schönes Zimmer unter dem Dach, in dem es noch kühl ist, aber die Sonne beginnt schon in das Fenster zu scheinen.

Wir treffen noch Micha mit Familie, gehen Eisessen – hier bekommt man die Kugel für 1.50€, aber die Bedienung füllt den Portionierer jeweils 2mal. Also ein Rieseneis für 3€.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 3, das Frühstück mit der Note 3.

Tourdaten:

• Entfernung : 109km
• Durchschnitt in Bewegung : 19.9 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 6:00 Std.
• Höhenmeter : +236m, -270m

Tag 13

Hitzeschlacht von Luckenwalde nach Plaue

Heute soll es richtig heiß werden. Wir haben die Wirtin gestern schon überredet, dass wir gerne um 7:30 Uhr schon frühstücken möchten. Etwas widerwillig hatte sie dann doch eingewilligt. Eigentlich wollten wir heute dem Verlauf der Tour Brandenburg folgen. Aufgrund der anstehenden Hitz von 35°C haben wir umgeplant und fahren eine etwas kürzere Strecke und nutzen zu Beginn den Radweg “Historische Städte 4”, bis wir dann bei Borkenheide wieder auf die Tour Brandenburg einbiegen.

Ganz so gut wie gestern kann sich der Radweg “Historische Städte 4″heute zwar nicht präsentieren, aber dennoch ist er in einem ausgezeichneten Zustand. Über Zülchendorf und Dobbrikow und andere kleine Dörfer kommen wir nach Rieben. Im Ort ist schon viel Kopfsteinpflaster, der Radweg geht dann am Ortsausgang in einen unbefestigten Sandweg über. Wie drehen um und nutzen stattdessen die Landstraße.

Bei Beelitz haben wir die Möglichkeit unsere Vorräte aufzufrischen, eine Buttermilch muss sofort getrunken werden. Ah tut das gut.

Kurz hinter Beelitz kommen wir wieder auf die gemeinsame Führung von Radweg Deutsche Einheit, EV7, EV2 und D3.

Nachdem wir den Stadtrand von Brandenburg an der Havel gemeistert haben – die Führung des Radverkehrs kann hier sicher verbessert werden – fahren wir einen wunderschönen Weg am Ufer des Breitlingsees, des Moserscher Sees bis nach Plaue. 

Bevor wir zum Hotel fahren, nutzen wir den am Wegesrand liegenden Rewe Markt für eine Abkühlung. Draußen ist es mit 35 oder 36°C dermaßen heiss, dass wir uns eigentlich nicht mehr groß bewegen wollen. Innen im klimatisierten Markt erstehen wir gekühlte Getränke und beim Bäcker im Kassenbereich etwas Kuchen. Eine gute Stunde verbringen wir so und kühlen langsam auf Normaltemperatur ab. Da das Hotel immer noch nicht geöffnet hat, machen wir noch einen Abstecher in den Schlosspark von Plaue. Sitzen dort im Schatten auf einer Bank am Schloss und schauen dem Schiffsverkehr auf der Havel zu.

Nach dem Einchecken mache ich mich daran, das Loch im Hinterrad zu finden und zu flicken. In der Tordurchfahrt des Hotels ist es schattig und von den Temperaturen her erträglich. Ich finden ein Stück von einem Kirschkern, der sich wohl langsam durch den Mantel gearbeitet hat. Gestern standen am Wegesrand etliche Kirschbäume und vermutlich habe ich mir den dort eingefahren. Der Übeltäter ist gefunden und entfernt, das Loch geflickt und alles wieder zusammengebaut.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 3, das Frühstück mit der Note 3.

Tourdaten:

• Entfernung : 101km
• Durchschnitt in Bewegung : 19.0 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 5:20 Std.
• Höhenmeter : +275m, -286m

Tag 14

Hitzeschlacht 2 von Plaue nach Werben

Heute soll es noch heißer als gestern werden. Es sind Temperaturen von bis zu 39°C angesagt. In Werben wird unser Gastgeber sogar etwas über 40°C messen.

Wir planen um; anstatt weiter dem Radweg Tour Brandenburg nach Havelberg zu folgen wählen wir eine kürzere Strecke und sparen so rund 20 km oder eine Stunde Fahrtzeit. Ebenso legen wir unsere Abfahrt wieder so früh wie möglich und planen schon am Abend vorher, wo wir unterwegs unsere Vorräte wieder auffüllen könnten. Das ist aber bei der Strecke diesmal schwierig, lassen wir doch die größeren Ortschaften meist links oder rechts liegen. In Havelsee kurz nach dem Start gibt es einen Supermarkt und dann erst wieder in Schollene gibt es einen kleinen Laden, von den Ortsansässigen liebevoll “unser Konsum” genannt.

Ab Premnitz folgen wir dann mehr oder weniger dem Havelradweg, lassen aber die vielen kleinen Schleifen aus und bleiben dann immer auf der Landstraße. Rathenow lassen wir rechts liegen (Himmelfahrtstour 2018) und dann wird es für die nächsten 10-15 km recht einsam. Links und rechts sind Truppenübungsplätze, erst in Neu-Schollene wird es wieder bewohnt, und in Schollene suchen wir den “Konsum” auf. Auch in der Richtung weiter nach Havelberg ist dies die einzige für Radfahrer günstig gelegene Einkaufsmöglichkeit und so treffen wir auch auf viele weitere Radler: Zwei Damen mit Pedelecs, ein junger Mann mit Rennrad, eine Dreiergruppe. Im Schatten sitzend wird getrunken, gegessen und ein wenig gequatscht. Plötzlich nähert sich von Ferne ein Grummeln, das immer lauter wird und als ein Bergepanzer durch den Ort fährt, versteht man sein eigenes Wort nicht mehr.

Heute weht der Wind leicht aus Süd-Ost und dadurch wird das Treten leichter. Mit 25km/h manchmal auch mehr fahren wir über Molkenberg, Kamern und Wulkau nach Sandau an der Elbe. Die Sonne brennt schon vom Himmel, es wird immer wärmer. Das ganze Land döst in der Sonne. Es ist Mittag geworden.

Wir nehmen die Fähre bei Sandau und queren die Elbe. Auch wenn es noch nicht dramatisch ist, erste Sandbänke schauen im Uferbereich aus dem Wasser. Mitlerweile ist es 12:30 Uhr geworden und immer noch wird es wärmer. Für uns ist es schon lange warm genug.

Durch die Hitze fahren wir die letzten 16 km bis nach Werben. Kaufen beim örtlichen Supermarkt kurz noch ein und fahren dann zu unserer Unterkunft. Freundlich werden wir von unserem Gastgeber im “Roten Adler” empfangen und erhalten nach Art des Hauses eine kalte Holunderbeerschorle. Werben in der Hitze wirkt noch ausgestorbener. Fast niemand auf den Straßen, alle haben sich vermutlich in den Schatten geflüchtet.

Ich nutze den langen Nachmittag für einen ausgedehnten Stadtrundgang. Zunächst suche ich die alte Kirche aus der Zeit der Hanse auf. Drinnen erinnert mich alles an die großen Kirchen in den Hansestädten Lübeck und Wismar.

Für den kleinen Ort Werben ist die Kirche eigentlich viel zu groß. Aber sie zeigt, dass es früher hier ganz anders gewesen sein muss. Nach der DDR-Zeit wurde schon viel an der Kirche instand gesetzt und restauriert.

Überall in Werben stehen viele Häuser leer. Verfall liegt dich neben schon restaurierten alten Häusern. Mehr als 50% aller Häuser stehen leer. Viele scheinen schon seit Jahren unbewohnt zu sein und manche sind einfach dem Verfall überlassen worden.

Gegen 17:00 Uhr und nach 20:00 Uhr kommen noch zwei weitere Radreisende im Roten Adler an. Wir sind froh, dass wir nicht bei 38-40°C lange unterwegs sein mußten. Sie berichten von einer hitzebedingt anstrengenden Fahrt.

Abendeindruck aus Werben

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 2-3, das Frühstück mit der Note 2-. Der Preis für die Übernachtung war aber der niedrigste auf der Tour und so stimmt das Preis-Leistungsverhältnis hier am Besten.

Tourdaten:

• Entfernung : 83km
• Durchschnitt in Bewegung : 20.3 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 5:00 Std.
• Höhenmeter : +168m, -159m

Tag 15 und Tag 16

Von Werben über Hitzacker nach Geesthacht

Die letzen 2 Tage fasse ich hier in einem Bericht zusammen. Viel zu berichten gibt es nicht, fahren wir doch an der Elbe entlang, eine Strecke, die wir schon mehrere Male gefahren sind.

 Viel zu berichten gibt es nicht von dieser Tour. In der Nacht hat es sich nicht wirklich abgekühlt. Der angekündigte Regen ist nicht gekommen, aber dicke graue Wolken hängen über uns, hin und wieder fallen auch mal ein paar Tröpfchen, die aber kaum auf dem Boden ankommen. Es wird zwar heute nicht ganz so heiß, die vielen Wolken hindern die Sonne dran, aber über 30°C schaffen wir auch heute. Wir fahren nun einfach nach Hause. Die 81km bis Hitzacker absolvieren wir in rund 5 Stunden.

Unsere Unterkunft “zum Kaffeehändler” hat gute Kritiken bekommen. Daher haben wir die Ferienwohnung genommen. Dass wir kein Frühstück in der Unterkunft bekommen ist bei einer Ferienwohnung verständlich. Aber was wir da als Ferienwohnung bekommen haben, entsprach weder der Berertung bei Booking als unseren Erwartungen. Viele Dinge waren defekt: Fenster ließen sich nicht richtig öffnen oder schließen, die Dusche nur mühsam für Menschen größe als 1.5m nutzbar machen, die Toilette stoppte den Wasserfluss nicht alleine, im Garten lagen noch die Reste der letzten Baumaßnahmen herum …..

Hitzacker hatten wir auch irgendwie belbter interessanter in Erinnerung. Viel los war nicht, Radtouristen ? Nur einige wenige. Die ortsansässige Bäckerei scheint schon einige Zeit geschlossen zu sein. Gastronomie ? wenn, dann teuer und nobel? Wir haben es nicht ausprobiert. Die einzige Eisdiele hat auf Selbstbedienung umgestellt und macht schon um 18:00 Uhr zu.

Auf der Suche nach einer Bäckerei fahre ich die lokalen Supermärkte an. Rewe hat zwar einen Bäcker mit im Laden, aber frühstücken kann man hier nicht. Auf Nachfrage, ob und wann es belegte Brötchen gäbe, erhalte ich eine ausweichende unklare Antwort. Also besser hier nicht. Netto und Lidl – da gibt es keinen Bäcker. Auch ein Anwohner kann weiß keine Möglichkeit in Hitzacker einfach zu Frühstücken. 

Okay, dann muss eben eine Altenative her. Google is your friend, wir finden eine Bäckerei in Neuhaus auf der anderen Elbseite, die ein entsprechendes Angebot hat, die kleine (teure) Fähre Hitzacker fährt ab 9:00 Uhr ok, das kriegen wir hin.

Wir bewerten die Unterkunft mit der Note 4,

Tourdaten:

• Entfernung : 81.5 km
• Durchschnitt in Bewegung : 19.7 km/h
• Fahrtzeit mit Pausen : 5:14 Std.
• Höhenmeter : +129m, -125m

Tag 16 von Hitzacker nach Geesthacht.

Schon früh sind wir auf. Das Wetter hat sich abgekühlt, in der Nacht sogar ein klein wenig geregnet. Wir essen die letzten Reserven, Ochsenaugen, Müsliriegel, Obst, um die ersten km bis zum Bäcker in Neuhaus zu schaffen.

Nach all den warmen Tagen, in denen wir kurzärmlig starten konnten, ist es so kühl, dass wir wärmere Kleidung anziehen müssen. Die rund 20 km bis Neuhaus sind schnell gefahren. Die Bäckerei Ickert serviert uns ein leckere Frühstück.

Die letzten 60 km vergehen schneller als geplant und wir sind nach 1552km wieder in Geesthacht.